[實(shí)用新型]一種汽車用可增強(qiáng)穩(wěn)定性和散熱性的風(fēng)扇底座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821990631.2
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209308813U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周延安
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南元創(chuàng)精密科技有限公司
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18;F01P11/00;F04D29/00;F04D25/08;F04D29/64
• 代理公司: 長沙科明知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43203
• 代理人: 李翠梅

1.一種汽車用可增強(qiáng)穩(wěn)定性和散熱性的風(fēng)扇底座，包括主體、機(jī)架、第一螺紋孔和轉(zhuǎn)柱，其特征在于：所述主體的上方內(nèi)部開設(shè)有凹槽，且凹槽的上方安裝有膠條，所述主體的上方左右兩側(cè)均固定有固定座，且固定座的內(nèi)部開設(shè)有安裝孔，所述機(jī)架安裝于固定座靠近主體中心軸的一側(cè)，且機(jī)架的內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)機(jī)，同時機(jī)架的外壁左右下三側(cè)分別與固定座和膠條相連接，所述機(jī)架的左右兩側(cè)下方安裝有彈簧，且機(jī)架的上方設(shè)置有頂蓋，同時彈簧設(shè)置在固定座中，所述頂蓋與固定座相接觸，所述第一螺紋孔開設(shè)于頂蓋的內(nèi)部，且第一螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有第一螺栓，所述頂蓋通過第二螺栓螺紋連接有固定座，且頂蓋的下方安裝有擋片，同時擋片與固定座相連接，所述第二螺栓螺紋連接在第二螺紋孔中，且第二螺紋孔開設(shè)于固定座的上方內(nèi)部，所述機(jī)架設(shè)置在滑槽中，且滑槽開設(shè)于固定座靠近主體中心軸的一側(cè)內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)柱安裝于機(jī)架的前后兩側(cè)，且轉(zhuǎn)柱與固定座相固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用可增強(qiáng)穩(wěn)定性和散熱性的風(fēng)扇底座，其特征在于：所述膠條設(shè)置為“U”形結(jié)構(gòu)體，且膠條的內(nèi)壁與機(jī)架的外壁相接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用可增強(qiáng)穩(wěn)定性和散熱性的風(fēng)扇底座，其特征在于：所述彈簧關(guān)于主體的中軸線對稱分布，且彈簧通過機(jī)架與固定座為彈性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用可增強(qiáng)穩(wěn)定性和散熱性的風(fēng)扇底座，其特征在于：所述第一螺栓的下方外壁與機(jī)架的左右兩側(cè)外壁相接觸，且機(jī)架通過第一螺栓與頂蓋為螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用可增強(qiáng)穩(wěn)定性和散熱性的風(fēng)扇底座，其特征在于：所述擋片均勻分布于機(jī)架的前后兩側(cè)，且擋片的長度大于風(fēng)機(jī)的長度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用可增強(qiáng)穩(wěn)定性和散熱性的風(fēng)扇底座，其特征在于：所述滑槽設(shè)置為“T”形結(jié)構(gòu)體，且滑槽的水平高度與固定座的水平高度相等。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用可增強(qiáng)穩(wěn)定性和散熱性的風(fēng)扇底座，其特征在于：所述轉(zhuǎn)柱等距分布于固定座上，且轉(zhuǎn)柱的內(nèi)壁與擋片的外壁相接觸。