[實用新型]一種純電汽車車體平臺架構及安裝有該架構的新能源汽車

有效

• 申請號: 201821990440.6
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209479764U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 王建雷
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 鄭俊彥;許文娟

本實用新型提供了一種純電汽車車體平臺架構及安裝有該架構的新能源汽車，包括縱梁、橫梁和面板，所述縱梁均為對稱設置，從前到后依次包括機艙縱梁、門檻縱梁、中地板縱梁和后地板縱梁，且所述機艙縱梁向內收攏同時向下降低；所述橫梁包括前座椅安裝橫梁和后座椅安裝橫梁，所述前座椅安裝橫梁的兩端分別連接門檻縱梁，所述后座椅安裝橫梁的兩端分別連接中地板縱梁，在后座椅安裝橫梁上部設置中地板面板，在后地板縱梁之間設有后地板面板，且中地板面板位置高于后地板面板的位置，在機艙縱梁之間設有機艙面板，在門檻縱梁之間設有前地板面板。通過所述平臺架構使三電模塊和機艙布置更加合理、整車布置更緊湊，保證各方面機能性的同時，提高車身的強度、剛度和碰撞安全性。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車制造領域，特別涉及一種純電汽車車體平臺架構及安裝有該架構的新能源汽車。

背景技術

現在傳統動力汽車在日益增大的環境、資源壓力下，舉步維艱，新能源汽車成為汽車行業的曙光。因成本考慮，當期車體結構基本仍借用傳統動力車體，在匹配新能源汽車時，將會遇到三電（電池、電機、電控）模塊布置不合理的問題。

當前新能源市場上，多以傳統動力車體改裝搭載純電動車的動力電池系統、電機等。布置缺陷較多：

若電池布置于行李箱，則占用行李箱空間，且高壓系統可能與乘員艙無法有效隔離，存在安全隱患；若電池布置于下車體，則會導致車輛通過性下降，而電池保護較弱，也存在磕碰等安全隱患。

另外，純電動車動力總成（由電機+減速器/變速箱組成）相對傳統動力（由發動機+變速箱組成）體積更小，且不需進排氣等部件，冷卻系統相對也更加緊湊，所以在傳統車體架構中開發純電動車，則機艙利用率極低。

發明內容

針對上述存在的問題，本實用新型的目的是提供一種純電汽車車體平臺架構及安裝有該架構的新能源汽車，使三電（電池、電機、電控）模塊和機艙布置均更加合理、整車布置更為緊湊，保證各方面機能性的同時，提高車身的強度、剛度和碰撞安全性。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種純電汽車車體平臺架構，包括縱梁、橫梁和面板，所述縱梁均為對稱設置，從前到后依次包括機艙縱梁、門檻縱梁、中地板縱梁和后地板縱梁，且所述機艙縱梁向內收攏同時向下降低；所述橫梁包括前座椅安裝橫梁和后座椅安裝橫梁，所述前座椅安裝橫梁的兩端分別連接門檻縱梁，所述后座椅安裝橫梁的兩端分別連接中地板縱梁，在后座椅安裝橫梁上部設置中地板面板，在后地板縱梁之間設有后地板面板，且所述中地板面板位置高于所述后地板面板的位置，在機艙縱梁之間設有機艙面板，在門檻縱梁之間設有前地板面板。

進一步的，所述門檻縱梁之間設置中部縱梁，連接前座椅安裝橫梁，且所述前座椅安裝橫梁、中部縱梁均位于地板面板的上方。

進一步的，所述機艙縱梁前端安裝有機艙導風結構。

進一步的，所述機艙面板的上表面安裝有包括充電機、配電盒、電機控制器、鉛酸電池在內的各機艙部件以及機艙行李箱。

進一步的，所述后地板面板用于固定放置備胎。

進一步的，所述機艙面板的下表面安裝有電子真空泵、電子壓縮機、電機和減速器。

進一步的，所述前座椅安裝橫梁和后座椅安裝橫梁分別用于安裝前排座椅和后排座椅。

進一步的，所述門檻縱梁、中地板縱梁和后座椅安裝橫梁為動力電池提供有效固定。

進一步的，所述機艙縱梁下表面安裝前懸架，所述中地板縱梁下表面安裝后懸架。

本實用新型的另一方面：

一種新能源汽車，所述汽車安裝有上述的純電汽車車體平臺構架。

本實用新型相比現有技術的有益效果為：