[實用新型]一種新能源車用抗拉伸銅絞線

有效

• 申請號: 201821987773.3
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN208819620U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 李向陽;王哲;姚馳
• 申請（專利權）人: 陜西通達電纜制造有限公司
• 主分類號: H01B5/08
• 分類號: H01B5/08;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/29;H01B7/42
• 代理公司: 北京成實知識產權代理有限公司 11724
• 代理人: 張焱

本實用新型公開了一種新能源車用抗拉伸銅絞線，包括保護套和第一皮套，所述保護套的內部設置有絕緣鋁片，且絕緣鋁片的邊側設置有填充棉，同時絕緣鋁片的內部固定有線芯，所述第一皮套位于保護套的端頭處，且第一皮套的端頭處預留有卡槽，同時第一皮套的另一端固定有固定棉條，所述固定棉條的邊側通過松緊帶與第二皮套相互連接，且第二皮套的另一端固定有卡塊。該新能源車用抗拉伸銅絞線，線芯通過保護套對其進行包裹保護，并且保護套設置了橡膠耐磨層，同時線芯的邊側被填充棉進行保護，增大了線芯在使用過程中的抗拉伸性能，提高使用的穩定性，并且經過剪切后不易出現炸裂的情況，提高了銅絞線使用的性能。

技術領域

本實用新型涉及新能源車技術領域，具體為一種新能源車用抗拉伸銅絞線。

背景技術

新能源車是指采用非常規車用燃料作為動力來源的汽車，新能源汽車的持續增加，能夠降低傳統汽車排放的廢氣，對改善環境起到較大的作用。

新能源車在生產加工的過程中需要使用到銅絞線，然而現有的銅絞線存在以下問題：

1、銅絞線在使用時抗拉伸的性能較差，在使用的過程中容易出現斷裂的情況，由于銅絞線起到電路連接的作用，出現斷裂后，影響新能源車內部電路的連接，影響其正常使用；

2、銅絞線在連接時，會出現線路較長的情況，因此需要對其進行裁切，裁切后的線頭受外力影響會出現炸裂，影響連接效果的情況。

針對上述問題，急需在原有銅絞線的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源車用抗拉伸銅絞線，以解決上述背景技術中提出現有的銅絞線，在使用的過程中抗拉伸的性能較差，容易出現鍛煉的情況，并且經過剪切后容易出現炸裂情況的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源車用抗拉伸銅絞線，包括保護套和第一皮套，所述保護套的內部設置有絕緣鋁片，且絕緣鋁片的邊側設置有填充棉，同時絕緣鋁片的內部固定有線芯，所述第一皮套位于保護套的端頭處，且第一皮套的端頭處預留有卡槽，同時第一皮套的另一端固定有固定棉條，所述固定棉條的邊側通過松緊帶與第二皮套相互連接，且第二皮套的另一端固定有卡塊。

優選的，所述保護套包含有橡膠耐磨層、防火層、吸熱層與粘合層，且橡膠耐磨層與粘合層位于防火層的邊側，同時吸熱層設置在防火層的內部。

優選的，所述絕緣鋁片和線芯為一體化安裝結構，且絕緣鋁片的外側覆蓋設置有填充棉。

優選的，所述第一皮套關于保護套的軸線對稱設置有2個，且第一皮套與第二皮套為卡合連接。

優選的，所述第一皮套和第二皮套構成伸縮安裝結構，且第一皮套與第二皮套采用弧形設置。

優選的，所述卡塊和卡槽關于第一皮套的軸線對稱設置，且卡塊的外徑與卡槽的內徑相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該銅絞線，在使用的過程中抗拉伸性能較強，并且經過剪切后不易出現炸裂的情況，提高了銅絞線使用的性能；

1.線芯通過保護套對其進行包裹保護，并且保護套設置了橡膠耐磨層，同時線芯的邊側被填充棉進行保護，增大了線芯在使用過程中的抗拉伸性能，提高使用的穩定性；

2.線芯在使用被剪切后，能夠通過第一皮套以及第二皮套對其端頭處進行包裹保護，并且能夠通過松緊帶對其進行壓緊，避免其出現炸裂的情況，影響使用。

附圖說明

圖1為本實用新型整體側面結構示意圖；

圖2為本實用新型整體正面結構示意圖；

圖3為本實用新型第一皮套和第二皮套連接側視結構示意圖；