[實用新型]一種基于限位牽引的電梯阻尼減速機構裝置

有效

• 申請號: 201821986057.3
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209193299U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 楊濤
• 申請（專利權）人: 楊濤
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種基于限位牽引的電梯阻尼減速機構裝置，涉及電梯安全機構裝置領域。本實用新型中：第二支撐連板上活動裝設有第二轉向連板；第三固定斜板與第二轉向連板之間裝設有第一調節彈簧；第二轉向連板的一端側裝設有阻尼導輪；包括連接在限位卡環與第二轉向連板之間的第一限位繩索；第一支撐連板上活動裝設有第一拉力連桿；第二支撐連板與第一拉力連桿之間連接有第二拉力繩索。本實用新型使得第一調節彈簧和第二調節彈簧快速的將第二轉向連板拉至水平狀態，并通過第一卡位凸板與第二卡位凸板進行配合卡位，從而使得阻尼導輪能夠與電梯轎廂的兩側導軌/導板進行阻尼反作用力，有效的緩沖了電梯墜落時產生的沖擊。

技術領域

本實用新型涉及電梯安全機構裝置領域，特別是涉及一種基于限位牽引的電梯阻尼減速機構裝置。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。

在電梯的日常使用過程中，電梯的安全保護系統是保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生的重要設施。當發生電梯故障、電梯墜落等危險事故時，不僅需要的是電梯井底部的緩沖，也需要對發生故障、墜落的電梯進行有效減速，這樣才能最大程度的降低電梯發生故障時的危險性；如何對發生故障、墜落的電梯進行有效減速，也就成為需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于限位牽引的電梯阻尼減速機構裝置，從而使得阻尼導輪能夠與電梯轎廂的兩側導軌/導板進行阻尼反作用力，有效的緩沖了電梯墜落時產生的沖擊。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種基于限位牽引的電梯阻尼減速機構裝置，包括電梯轎廂，電梯轎廂上側固定連接有一對第一支撐連板；第一支撐連板的端側固定連接有第一支撐橫板；第一支撐橫板上設有用于連接曳引繩索的曳引固定端板；電梯轎廂的兩側都固定連接有第二支撐連板；第二支撐連板上活動裝設有第二轉向連板；第二支撐連板的端側固定連接有第三固定斜板；第三固定斜板與第二轉向連板之間裝設有第一調節彈簧；第二轉向連板的一端側裝設有阻尼導輪；第一支撐橫板的端側裝設有第一變向導輪。

包括套設在曳引繩索上的限位卡環；包括連接在限位卡環與第二轉向連板之間的第一限位繩索；第一支撐連板上活動裝設有第一拉力連桿；第二支撐連板與第一拉力連桿之間連接有第二拉力繩索；第一支撐連板上固定連接有第一卡位凸板；第二轉向連板上固定連接有與第一卡位凸板相配合的第二卡位凸板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，曳引繩索上設有限位球體；限位卡環位于限位球體上側。

作為本實用新型的一種優選技術方案，第一限位繩索橫跨第一變向導輪；第一變向導輪上開設有與第一限位繩索相配合的導槽結構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，第二支撐連板上開設有與第二轉向連板活動范圍相配合的轉向調節通槽；第二轉向連板的端側開設有與阻尼導輪相配合的阻尼安裝槽。

作為本實用新型的一種優選技術方案，第一拉力連桿上固定設有第一卡位環板；第一拉力連桿上套設有位于第一卡位環板與第一支撐連板之間的第二調節彈簧；第一拉力連桿上的端側固定連接有第一端側固定板；第一端側固定板的端側活動裝設有連桿行程導輪；電梯轎廂的頂側面板上開設有與連桿行程導輪相配合的連桿行程導槽。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過第一限位繩索迅速的滑落，第一調節彈簧、第二調節彈簧受到的第一限位繩索的牽力消失，從而使得第一調節彈簧和第二調節彈簧快速的將第二轉向連板拉至水平狀態，并通過第一卡位凸板與第二卡位凸板進行配合卡位，從而使得阻尼導輪能夠與電梯轎廂的兩側導軌/導板進行阻尼反作用力，有效的緩沖了電梯墜落時產生的沖擊。