[實用新型]一種帶防撞裝置的電動車

有效

• 申請號: 201821985785.2
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209208687U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 柏俊波;徐桂軍
• 申請（專利權）人: 江蘇易咖新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60T1/04
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 仇波

1.一種帶防撞裝置的電動車，包括車身本體（1）、輪胎（2）、助剎裝置（4）和緩沖裝置（5），其特征在于：所述助剎裝置（4）包括伸縮槽（401）、伸縮桿（402）、擋板（403）、第一彈簧（404）、連接板（405）、延長桿（406）、剎車板（407）、剎車墊（408）和墊塊（409），所述車身本體（1）的外表面開設有凹槽（3），所述凹槽（3）的內側壁固定連接有伸縮槽（401），所述伸縮槽（401）遠離凹槽（3）的一側面設有伸縮桿（402），所述伸縮桿（402）靠近凹槽（3）的一端貫穿伸縮槽（401）并延伸至伸縮槽（401）的內部，所述伸縮槽（401）的內部設有第一彈簧（404），所述第一彈簧（404）的左端與伸縮槽（401）的內側壁固定連接，所述第一彈簧（404）的右端與伸縮桿（402）靠近凹槽（3）的一側面固定連接，所述伸縮桿（402）遠離凹槽（3）的一側面固定連接有擋板（403），所述擋板（403）的底面固定連接有連接板（405），所述連接板（405）靠近凹槽（3）的一側面固定連接有延長桿（406）；

所述緩沖裝置（5）包括裝置箱（501）、空腔（502）、底板（503）、磁鐵塊（504）、第二彈簧（505）、填充物（506）和緩沖墊（507），所述擋板（403）遠離凹槽（3）的一側面固定連接有裝置箱（501），所述裝置箱（501）的內部開設有空腔（502），所述空腔（502）的內底壁固定連接有底板（503），所述空腔（502）的內部設有第二彈簧（505），所述第二彈簧（505）的頂端與空腔（502）的內頂壁固定連接，所述第二彈簧（505）的底端與底板（503）的上表面固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種帶防撞裝置的電動車，其特征在于：所述延長桿（406）遠離擋板（403）的一側面固定連接有剎車板（407），且剎車板（407）的背面固定連接有剎車墊（408）。

3.根據權利要求1所述的一種帶防撞裝置的電動車，其特征在于：所述擋板（403）靠近凹槽（3）的一側面固定連接有兩個墊塊（409），且兩個墊塊（409）分別位于伸縮桿（402）的兩側。

4.根據權利要求1所述的一種帶防撞裝置的電動車，其特征在于：所述空腔（502）的內部設有兩組相互對稱的磁鐵塊（504），每組所述磁鐵塊（504）的左側面均與空腔（502）的內頂壁固定連接，每組所述磁鐵塊（504）的右側面均與底板（503）的上表面固定連接，且兩組磁鐵塊（504）相互靠近的一面均為異性磁極。

5.根據權利要求1所述的一種帶防撞裝置的電動車，其特征在于：所述裝置箱（501）的右側面固定連接有緩沖墊（507），且緩沖墊（507）為圓弧狀。

6.根據權利要求1所述的一種帶防撞裝置的電動車，其特征在于：所述空腔（502）的內部設有填充物（506），且填充物（506）為海綿。