[實用新型]一種軌道箱體門板閉合檢測裝置

有效

• 申請號: 201821985456.8
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN208314111U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 鄒健男;彭高軍;徐佼
• 申請（專利權）人: 新譽軌道交通科技有限公司
• 主分類號: G01R31/04
• 分類號: G01R31/04
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 南亞麗

本實用新型公開了一種軌道箱體門板閉合檢測裝置，包括安裝在箱體上的行程開關，所述行程開關用于與監測電纜連接，通過行程開關與監測電纜之間的通斷狀態的改變反映箱體與門板的閉合狀態；觸動件，用于與行程開關的觸頭連接；觸碰塊用于當門板安裝于箱體上時推動觸動件，以推動行程開關的觸頭移動；彈簧件，用于當觸碰塊施加在觸動件上的推力消失時，帶動觸動件復位；還包括監測電纜和安裝在箱體上的連接器，連接器用于檢測監測電纜與行程開關之間的通斷狀態，并將該信號反饋給終端設備。該裝置既能可靠檢測門板閉合狀態，又能可靠反饋該門板閉合狀態，在門板出現異常時第一時間反饋給運營方。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道箱體門板閉合檢測裝置，屬于軌道車輛技術領域。

背景技術

隨著我國軌道交通的蓬勃發展，在線運營車輛越來越多，在線使用的車下箱體也越來越多，車下箱體門板脫落問題也漸入人們的視野。有時門板掉落幾天都無人發現，為了避免人為原因造成門板脫落以及門板脫落時能第一時間通知運營方，箱體門板閉合監測裝置的應用顯得尤為重要。現有技術方案采用了接觸器、指示燈、蜂鳴器、空氣開關，使用接觸器線圈檢測門板閉合，使用指示燈、蜂鳴器進行報警。車輛運行時，箱體處于振動狀態，線圈觸點易接觸不良，且車輛聲音較大，很難識別蜂鳴器報警。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種軌道箱體門板閉合檢測裝置，以監測箱體與門板的狀態。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種軌道箱體門板閉合檢測裝置，包括

安裝在箱體上的行程開關，所述行程開關用于與監測電纜連接，通過行程開關與監測電纜之間的通斷狀態的改變反映箱體與門板的閉合狀態；

觸動件，用于與行程開關的觸頭連接，并帶動觸頭共同移動；

安裝在門板上的觸碰塊，觸碰塊用于當門板安裝于箱體上時推動觸動件，以推動行程開關的觸頭移動；

安裝于觸動件上的彈簧件，彈簧件用于當觸碰塊施加在觸動件上的推力消失時，帶動觸動件復位，以改變行程開關與監測電纜之間的通斷狀態；

還包括監測電纜和安裝在箱體上的連接器，所述監測電纜用于與行程開關連接，連接器用于檢測監測電纜與行程開關之間的通斷狀態，并將該信號反饋給終端設備。

進一步，所述觸動件包括行程開關接觸板和門板觸動棒，所述行程開關的觸頭為平頭柱塞，所述行程開關接觸板與平頭柱塞連接，所述門板觸動棒與行程開關接觸板固定連接。

進一步，軌道箱體門板閉合檢測裝置還包括安裝架，安裝架固連在箱體上，門板觸動棒可滑動地插裝在安裝架上，所述門板觸動棒上設有銷孔，銷孔上裝配有圓柱銷，所述彈簧件套接在門板觸動棒上，并且彈簧件被限制在圓柱銷與安裝架之間。

進一步，所述安裝架為U型架，包括左側板和右側板，左側板和右側板的對應位置上開有一對裝配孔，所述門板觸動棒滑動裝配在該一對裝配孔中，所述彈簧件被限制在圓柱銷與右側板之間。

進一步，所述設置在左側板和右側板上的裝配孔為長圓型限位孔。

進一步，所述行程開關通過一調節板安裝在箱體上，所述調節板上設有長圓孔，調節板通過該長圓孔調節其在箱體上的相對位置。

采用了上述技術方案后，本實用新型具有以下有益效果：

1）本實用新型在門板與箱體之間設置行程開關、觸動件、觸碰塊、彈簧件，利用觸碰塊推動觸動件，由觸動件觸發行程開關7與監測電纜之間通斷狀態的變化，連接器用于檢測這種通斷狀態的變化，并向終端反饋。本實用新型提供了一種全新的軌道箱體門板閉合檢測裝置，該裝置既能可靠檢測門板閉合狀態，又能可靠反饋該門板閉合狀態，在門板出現異常時第一時間反饋給運營方。