[實用新型]一種用于兼容直升機牽引裝置的自潤滑球鉸

有效

• 申請號: 201821985180.3
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209262042U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 張二巖;王亞非;陳垚;竺笑笛;侯興華
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業系統工程研究院
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06;F16N1/00
• 代理公司: 北京天達知識產權代理事務所(普通合伙) 11386
• 代理人: 田英楠;侯永帥

本實用新型涉及一種用于兼容直升機牽引裝置的自潤滑球鉸，自潤滑球鉸的球形套與牽引過渡裝置上的球頭形成球鉸，另一端與直升機連接，牽引裝置對牽引過渡裝置進行牽引，通過所述自潤滑球鉸拉動直升機，實現對直升機的牽引。本實用新型采用球鉸的形式，能夠滿足直升機調整方向時牽引桿的大范圍左右運動和安裝時小范圍上下運動；本實用新型采用TMC尼龍內套結構，能夠有效地在壓力下可降低摩擦系數，使牽引桿可在受力下在某范圍內活動；本實用新型的裝置，結構簡單，方便安裝和維護，能夠在防暴環境下使用。

技術領域

本實用新型涉及直升機牽引連接技術領域，尤其涉及一種用于兼容直升機牽引裝置的自潤滑球鉸。

背景技術

隨著海上作業直升機廣泛應用，各國越來越重視海上作業直升機的作業能力，但海上作業直升機在動蕩不定的起降平臺上操作是非常困難的，盡管直升機本身性能能夠勝任比較高的海情，但如果直升機不能在規定的條件下，從機庫安全移到起降平臺起飛，而只是存放在機庫中是沒有任何意義的。同樣，當直升機在較高海情下利用船舶運動間歇期降落在起降平臺上，如果不能在船舶運動使直升機產生側滑和翻倒之前將直升機安全系留在平臺上，其后果也是不堪設想的。海上作業直升機的保障能力高低，直接影響海上作業直升機的海上作業能力的充分發揮。

為了大幅提高海上作業直升機的保障能力，就必須研制更為先進的直升機船上系統。與無探桿直升機的相對應的直升機船上系統中，如何連接系留裝置和直升機是無探桿直升機的相對應的直升機艦面系統的設計關鍵。

實用新型內容

鑒于以上分析，本實用新型旨在提供一種用于兼容直升機牽引裝置的自潤滑球鉸，用以解決無探桿直升機不易連接和牽引的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種用于兼容直升機牽引裝置的自潤滑球鉸，自潤滑球鉸的球形套與牽引過渡裝置上的球頭形成球鉸，另一端與直升機連接，牽引裝置對牽引過渡裝置進行牽引，通過自潤滑球鉸拉動直升機，實現對直升機的牽引，能夠滿足直升機調整方向時牽引桿的大范圍左右運動和安裝時小范圍上下運動。

自潤滑球鉸包括：球形套、內套；

球形套與直升機連接，并包覆在牽引過渡裝置上的球頭外側；內套設置在球形套與球頭之間防止球頭和球形套發生摩擦。

球形套分為左右兩個半球，左右半球螺釘連接形成內部中空的球體，結構簡單，方便安裝和拆卸維護。

球形套的左右半球的連接面與水平對稱面交叉的一端與直升機連接，另一端設有螺釘，連接球形套的左右半球。

球形套的左右半球與直升機連接的一端設有定位銷釘，使通過螺釘來連接和固定左右半球，再安裝時會產生半球錯位的情況，因此需要通過定位銷釘來使左右半球完全對正，形成完整的球體。

球形套的左右半球形成的球體的下端設有圓錐形缺口，用與球頭位置和姿態的調整，滿足牽引桿的大范圍左右運動，上端設有螺釘，連接球形套的左右半球。

錐形缺口的錐角為90度至150度，角度過小會影響牽引桿的活動范圍，角度過大會影響球鉸的連接穩定性。

內套嵌于球形套內部，且通過4個定位銷與球形套固定，防止內套滑動。

內套在受到壓力的情況下，可以滲出潤滑油，直升機牽引過程中往往產生較大的壓力，因此在大壓力下可降低摩擦系數，依然能夠保持較好的潤滑效果。

內套采用TMC尼龍內套，TMC尼龍內套除了能夠滿足對滋潤話的要求外，其本身具備一定的結構強度，不會因牽引過程中較大的壓力損壞，同時還滿足直升機和直升機機庫的防暴要求。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型采用球鉸的形式，能夠滿足直升機調整方向時牽引桿的大范圍左右運動和安裝時小范圍上下運動；