[實用新型]一種高速鐵路道岔組裝通用工裝

有效

• 申請號: 201821979339.0
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209178740U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 張朝富;徐光輝;席衛鋒;吳鐘敏;賀強;朱鵬杰;趙國偉;胡友
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋（南京）有限公司
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 倪鉅芳

本實用新型公開了一種高速鐵路道岔組裝通用工裝，包括鋼軌和岔道軌，所述鋼軌的底部鋪設有石墩，所述石墩頂部的四周均通過一號膨脹螺絲固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部開設有調節槽，所述鋼軌和岔道軌的連接處通過緊固螺絲固定連接，所述緊固螺絲的一側與岔道軌的連接處設置有固定板，所述固定板的底部貫穿有二號膨脹螺絲，所述鋼軌和岔道軌的一側均開設有通孔。本實用新型通過設置一號膨脹螺絲、安裝板、調節槽、緊固螺絲、固定板和二號膨脹螺絲的配合使用，方便了調節岔道軌和鋼軌之間的間距調節，從而方便了安裝人員的安裝，解決了現有的安裝方式存在安裝不便的問題，同時也方便了安裝人員的后期維修。

技術領域

本實用新型涉及鐵路道岔組裝技術領域，具體為一種高速鐵路道岔組裝通用工裝。

背景技術

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設，有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力，在鐵路的建設中，單岔鐵軌屬于鐵軌的一種，而這種單岔鐵軌大多是岔道軌和主軌焊接，這種安裝方式存在安裝不便的缺陷，安裝人員還需花費大量的時間進行焊接，與此同時，給安裝人員的后期維修也帶來了不必要的麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高速鐵路道岔組裝通用工裝，具備便于安裝人員安裝岔道軌的優點，解決了現有的安裝方式存在安裝不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速鐵路道岔組裝通用工裝，包括鋼軌和岔道軌，所述鋼軌的底部鋪設有石墩，所述石墩頂部的四周均通過一號膨脹螺絲固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部開設有調節槽，所述鋼軌和岔道軌的連接處通過緊固螺絲固定連接，所述緊固螺絲的一側與岔道軌的連接處設置有固定板，所述固定板的底部貫穿有二號膨脹螺絲。

優選的，所述鋼軌和岔道軌的一側均開設有通孔。

優選的，所述調節槽的數量為兩個，所述調節槽與石墩的連接處可開設有外置預留的安裝孔，且安裝孔與二號膨脹螺絲配合使用。

優選的，所述固定板的形狀為Ｌ形狀，所述固定板為鋼制材質。

優選的，所述一號膨脹螺絲的數量為四個，所述石墩頂部的四角均開設有與一號膨脹螺絲配合使用的膨脹孔。

優選的，所述固定板的面積大于調節槽的口徑。

優選的，所述緊固螺絲可配備相互使用的螺帽，所述緊固螺絲的表面作防銹漆處理。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置一號膨脹螺絲、安裝板、調節槽、緊固螺絲、固定板和二號膨脹螺絲的配合使用，方便了調節岔道軌和鋼軌之間的間距調節，從而方便了安裝人員的安裝，解決了現有的安裝方式存在安裝不便的問題，同時也方便了安裝人員的后期維修。

2、本實用新型通過設置通孔，便于緊固螺絲安裝時的調節，通過設置安裝孔，方便了二號膨脹螺絲的安裝，通過設置固定板，對安裝板和岔道軌之間進行固定，通過設置調節槽，便于調節二號膨脹螺絲位置的調節，通過設置固定板的面積大于調節槽的口徑，增大固定板和安裝板之間的固定面積，通過設置緊固螺絲的表面作防銹漆處理，提高了緊固螺絲的耐腐蝕度，從而延長了緊固螺絲的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型二號膨脹螺絲結構右視圖；

圖3為本實用新型固定板的結構示意圖；

圖4為本實用新型安裝板的結構示意圖。

圖中：1鋼軌、2岔道軌、3石墩、4一號膨脹螺絲、5安裝板、6調節槽、7緊固螺絲、8固定板、9二號膨脹螺絲、10通孔、11膨脹孔。

具體實施方式