[實用新型]抵壓型汽車燈座與燈殼連接結構

有效

• 申請號: 201821978960.5
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209229619U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 劉強
• 申請（專利權）人: 重慶泖峰汽車配件（集團）有限公司
• 主分類號: F21S41/19
• 分類號: F21S41/19
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種抵壓型汽車燈座與燈殼連接結構，包括燈座和燈殼，燈殼包括圓環殼底，在圓環殼底的頂部固定有至少三個豎桿，在豎桿的頂部固定有向圓環殼底的中心折彎的橫桿，在圓環殼底的內環面上均勻固定有至少三個豎槽，在燈座內設置的頂面開口的調節腔，在調節腔內設置有圓環調節塊，圓環調節塊處于調節腔內且圓環調節塊的底面與調節腔的底壁之間固定有拉簧，在圓環調節塊的頂面邊沿均勻固定有至少三個凸塊，在凸塊的頂部固定有向外折彎的橫定位板，在橫定位板的底面固定有防滑紋槽。本實用新型的結構設置合理，操作便捷，其不但可以保證燈殼與燈座的連接穩定性，同時也可以保證之間的摩擦性，使用穩定可靠，適用性強且實用性好。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種抵壓型汽車燈座與燈殼連接結構。

背景技術

在汽車中都會使用相應的燈殼結構，傳統技術的燈殼與燈座的連接多設置有海綿，用主要用于提高燈殼與燈座之間的摩擦力，避免出現轉動的情況，但是使用時間長后，海綿容易出現老化，從而無法保證燈座與燈殼之間的摩擦力，燈座容易出現晃動，故而適用性和實用性受到限制。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構設置合理且適用性強的抵壓型汽車燈座與燈殼連接結構。

實現本實用新型目的的技術方案是一種抵壓型汽車燈座與燈殼連接結構，包括燈座和燈殼，所述燈殼包括圓環殼底，在所述圓環殼底的頂部固定有至少三個豎桿，在豎桿的頂部固定有向圓環殼底的中心折彎的橫桿，在所述圓環殼底的內環面上均勻固定有至少三個豎槽，所述豎槽與豎桿錯開設置，所述燈座為圓環形，在所述燈座內設置的頂面開口的調節腔，在所述調節腔內設置有圓環調節塊，所述圓環調節塊處于所述調節腔內且所述圓環調節塊的底面與所述調節腔的底壁之間固定有拉簧，在所述圓環調節塊的頂面邊沿均勻固定有至少三個凸塊，在所述凸塊的頂部固定有向外折彎的橫定位板，在所述橫定位板的底面固定有防滑紋槽，所述橫定位板在所述拉簧的作用下底面抵壓在圓環殼底的頂面上。

在所述橫桿的底面中心固定有抵壓球冠凸起，在所述橫定位板的頂面中心固定有抵壓凹孔，所述橫定位板在旋轉時，所述抵壓球冠凸起卡入所述抵壓凹孔內。

在所述橫定位板的頂面粘固有絕緣橡膠表層。

所述豎槽的寬度與橫定位板的寬度相同。

本實用新型具有積極的效果：本實用新型的結構設置合理，操作便捷，其不但可以保證燈殼與燈座的連接穩定性，而且設置有拉簧配合橫定位板及橫桿，有利于保證連接的可靠性，同時也可以保證之間的摩擦性，不容易出現晃動的情況，使用穩定可靠，適用性強且實用性好。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

(實施例1)

圖1顯示了本實用新型的一種具體實施方式，其中圖1為本實用新型的結構示意圖。

見圖1，一種抵壓型汽車燈座與燈殼連接結構，包括燈座1和燈殼2，所述燈殼2包括圓環殼底21，在所述圓環殼底的頂部固定有至少三個豎桿 22，在豎桿的頂部固定有向圓環殼底的中心折彎的橫桿23，在所述圓環殼底的內環面上均勻固定有至少三個豎槽24，所述豎槽與豎桿錯開設置，所述燈座為圓環形，在所述燈座內設置的頂面開口的調節腔3，在所述調節腔內設置有圓環調節塊4，所述圓環調節塊處于所述調節腔內且所述圓環調節塊的底面與所述調節腔的底壁之間固定有拉簧5，在所述圓環調節塊的頂面邊沿均勻固定有至少三個凸塊6，在所述凸塊的頂部固定有向外折彎的橫定位板7，在所述橫定位板的底面固定有防滑紋槽8，所述橫定位板在所述拉簧的作用下底面抵壓在圓環殼底的頂面上。