[實用新型]一種用于電動車轉向機構的伸縮組件

有效

• 申請號: 201821977226.7
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209505967U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 高偉;冉令富
• 申請（專利權）人: 天津市路士美科技發展有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于電動車轉向機構的伸縮組件，包括轉向機構和車身，轉向機構包括轉軸套、轉軸和伸縮手把，轉軸套內部開設有轉軸縮入腔,轉軸縮入腔內部設有轉軸，轉軸套的外壁上部設有轉軸限位裝置，轉軸的上端焊接有手把縮入套管，手把縮入套管兩側管口內均插設有一根伸縮手把，伸縮手把內部的插孔中插設有手把松緊螺桿。本實用新型中轉向機構可進行翻折收回，且轉向機構中轉軸可從轉軸套中進行伸縮調節長度，使用時可根據使用者的身高進行調節，不使用時可回縮，便于縮小電動車體積便于攜帶，轉向機構中的伸縮手把可在手把縮入套管進行伸縮，使用時可延長手把的長度，進行轉向時更為省力。

技術領域

本實用新型涉及電動車轉向機構領域，具體為一種用于電動車轉向機構的伸縮組件。

背景技術

隨著經濟的發展，汽車的數量越來越多，使得城市的交通越來越加擁堵，便攜式電動車作為節能環保的新生產物，其便于攜帶的有點得到了越來越多上班族的青睞。

便攜式電動車體型較小，有的甚至可折疊。可折疊的便攜式電動車通過將車身對折，將焊接有手把的轉軸進行回折，可將電動車的體積變得更小便于攜帶。但是通常的可折疊的便攜式電動車手把沒有設置折疊裝置，而手把的長短會影響騎車的舒適性和安全性，手把太短不利于對轉軸進行轉動，轉動時會較為費力，而手把長度過長時，則不方便攜帶。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于電動車轉向機構的伸縮組件，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于電動車轉向機構的伸縮組件，包括轉向機構和車身，所述轉向機構包括轉軸套、轉軸和伸縮手把，轉軸套內部開設有開口向上的轉軸縮入腔,轉軸縮入腔內部設有轉軸，轉軸的外壁與轉軸縮入腔的內部滑動接觸，轉軸套的外壁上部設有轉軸限位裝置，轉軸限位裝置包括轉軸松緊螺桿和轉軸壓塊，所述轉軸松緊螺桿外壁設有外螺紋，且轉軸松緊螺桿沿轉軸套外壁穿透出入至轉軸縮入腔中，轉軸松緊螺桿的插入端固定有轉軸壓塊，所述轉軸的上端焊接有手把縮入套管，手把縮入套管為空心管體，手把縮入套管兩側管口內均插設有一根伸縮手把，伸縮手把的外壁與手把縮入套管的內部滑動接觸，所述伸縮手把的內部開設有同軸度的插孔，伸縮手把內部的插孔中插設有手把松緊螺桿，手把松緊螺桿的外壁設有外螺紋，伸縮手把內部的插孔內壁開設內螺紋，且手把松緊螺桿與伸縮手把內部的插孔通過螺紋螺接，所述伸縮手把設置在手把縮入套管內部的上下壁均開設有滑孔，滑孔內部設有手把固定壓塊，手把固定壓塊的外壁與滑孔的內部滑動接觸，所述車身的右端轉動連接有前輪支架，前輪支架的上端焊接有鉸接座，轉軸套的下端焊接有鉸接耳，且轉軸套下端的鉸接耳與前輪支架上端焊接的鉸接座相鉸接。

優選的，所述轉軸縮入腔的深度大于轉軸的長度，轉軸縮入腔的內壁開設有垂直的限位滑槽，轉軸的外壁設有垂直的限位滑條，且限位滑條與限位滑槽配合滑動。

優選的，所述伸縮手把內部的所開設的插孔穿過伸縮手把所開設的兩個滑孔，手把松緊螺桿設置在伸縮手把內部的一端呈圓錐狀，兩個手把固定壓塊內端的為圓弧面，手把固定壓塊與手把縮入套管內壁接觸的一端固定設有防滑橡膠層密，且手把固定壓塊與手把縮入套管的內壁緊密接觸。

優選的，所述轉軸松緊螺桿的外端焊接有手輪，手把松緊螺桿的外端焊接有轉輪，且手輪和轉輪的外壁均開設有防滑紋。

優選的，所述伸縮手把的外端外壁固定套設有防滑橡膠圈，防滑橡膠圈外壁開設有防滑紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型中轉向機構可進行翻折收回，且轉向機構中轉軸可從轉軸套中進行伸縮調節長度，使用時可根據使用者的身高進行調節，不使用時可回縮，便于縮小電動車體積便于攜帶；

2.本實用新型中，轉向機構中的伸縮手把可在手把縮入套管進行伸縮，使用時可延長手把的長度，進行轉向時更為省力，不使用時可將伸縮手把縮入到手把縮入套管中，減小電動車體積，便于攜帶。