[實用新型]一種用于電動車轉向機構的伸縮組件

有效

• 申請號: 201821977226.7
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209505967U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 高偉;冉令富
• 申請（專利權）人: 天津市路士美科技發展有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于電動車轉向機構的伸縮組件，包括轉向機構（1）和車身（2），其特征在于：所述轉向機構（1）包括轉軸套（3）、轉軸（4）和伸縮手把（5），轉軸套（3）內部開設有開口向上的轉軸縮入腔（9）,轉軸縮入腔（9）內部設有轉軸（4），轉軸（4）的外壁與轉軸縮入腔（9）的內部滑動接觸，轉軸套（3）的外壁上部設有轉軸限位裝置（6），轉軸限位裝置（6）包括轉軸松緊螺桿（10）和轉軸壓塊（11），所述轉軸松緊螺桿（10）外壁設有外螺紋，且轉軸松緊螺桿（10）沿轉軸套（3）外壁穿透出入至轉軸縮入腔（9）中，轉軸松緊螺桿（10）的插入端固定有轉軸壓塊（11），所述轉軸（4）的上端焊接有手把縮入套管（7），手把縮入套管（7）為空心管體，手把縮入套管（7）兩側管口內均插設有一根伸縮手把（5），伸縮手把（5）的外壁與手把縮入套管（7）的內部滑動接觸，所述伸縮手把（5）的內部開設有同軸度的插孔，伸縮手把（5）內部的插孔中插設有手把松緊螺桿（8），手把松緊螺桿（8）的外壁設有外螺紋，伸縮手把（5）內部的插孔內壁開設內螺紋，且手把松緊螺桿（8）與伸縮手把（5）內部的插孔通過螺紋螺接，所述伸縮手把（5）設置在手把縮入套管（7）內部的上下壁均開設有滑孔，滑孔內部設有手把固定壓塊（12），手把固定壓塊（12）的外壁與滑孔的內部滑動接觸，所述車身（2）的右端轉動連接有前輪支架，前輪支架的上端焊接有鉸接座，轉軸套（3）的下端焊接有鉸接耳，且轉軸套（3）下端的鉸接耳與前輪支架上端焊接的鉸接座相鉸接。

2.根據權利要求1所述的一種用于電動車轉向機構的伸縮組件，其特征在于：所述轉軸縮入腔（9）的深度大于轉軸（4）的長度，轉軸縮入腔（9）的內壁開設有垂直的限位滑槽，轉軸（4）的外壁設有垂直的限位滑條，且限位滑條與限位滑槽配合滑動。

3.根據權利要求1所述的一種用于電動車轉向機構的伸縮組件，其特征在于：所述伸縮手把（5）內部的所開設的插孔穿過伸縮手把（5）所開設的兩個滑孔，手把松緊螺桿（8）設置在伸縮手把（5）內部的一端呈圓錐狀，兩個手把固定壓塊（12）內端的為圓弧面，手把固定壓塊（12）與手把縮入套管（7）內壁接觸的一端固定設有防滑橡膠層密，且手把固定壓塊（12）與手把縮入套管（7）的內壁緊密接觸。

4.根據權利要求1所述的一種用于電動車轉向機構的伸縮組件，其特征在于：所述轉軸松緊螺桿（10）的外端焊接有手輪，手把松緊螺桿（8）的外端焊接有轉輪，且手輪和轉輪的外壁均開設有防滑紋。

5.根據權利要求1所述的一種用于電動車轉向機構的伸縮組件，其特征在于：所述伸縮手把（5）的外端外壁固定套設有防滑橡膠圈，防滑橡膠圈外壁開設有防滑紋。