[實用新型]一種純電動客車車架

有效

• 申請號: 201821975574.0
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209208456U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 孫光仙;劉天伍;左印波;何敬梅
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B62D21/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;姜溯洲

本實用新型公開了一種純電動客車車架，包括前車架、中間車架和后車架；所述前車架與所述后車架固定在所述中間車架的兩側；所述中間車架包括底板和側板；所述側板固定在所述底板上，且所述側板與所述底板圍成電池容納倉，所述電池容納倉用于放置電池。本實用新型將車架分成三部分，并且將中間部分設計成電池容納倉，電池容納倉內用于放置電池。將電池集中布置在電池倉內，方便了電池的布置，加強了對電池的保護，提高了整車的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及車身底盤技術領域，特別是一種純電動客車車架。

背景技術

現有的純電動微型客車基本上都是由燃料客車改裝而成，采用電機加傳動軸的驅動方式，一般將動力電池布置在底盤車架的側下方。采用上述方式由于動力電池的布置位置較低，并且較分散不集中，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種純電動客車車架，以解決現有技術中的技術問題，它能夠將電池集中放置在底盤中間位置設置的電池倉內以對電池起到保護作用。

本實用新型提供了一種純電動客車車架，包括前車架、中間車架和后車架；

所述前車架與所述后車架固定在所述中間車架的兩側；

所述中間車架包括底板和側板；所述側板固定在所述底板上，且所述側板與所述底板圍成電池容納倉，所述電池容納倉用于放置電池。

如上所述的純電動客車車架，其中，可選的是，所述底板具有矩形形狀，所述側板包括第一側板、第二側板、第三側板和第四側板；

所述第一側板、所述第二側板、所述第三側板和所述第四側板分別固定在所述底板的四條邊上；

所述前車架與所述第一側板固定連接，所述后車架與所述第三側板固定連接；所述第一側板與所述第三側板相對設置。

如上所述的純電動客車車架，其中，可選的是，所述第一側板包括第一側板本體和第一翻邊翼面，所述第一側板本體的第一端與所述底板固定連接，所述第一側板本體的第二端與所述第一翻邊翼面固定連接，且所述第一翻邊翼面朝所述前車架的方向延伸。

如上所述的純電動客車車架，其中，可選的是，所述第一側板包括第一側板本體、第一翻邊翼面和第三翻邊翼面；

所述第三翻邊翼面的第一端與所述第一側板本體的第一端垂直連接，所述第三翻邊翼面的第二端朝所述底板的方向延伸并與所述底板的底端固定；

所述第一翻邊翼面的第一端與所述第一側板本體的第二端垂直連接，所述第一翻邊翼面朝所述前車架的方向延伸并與所述前車架的上端面固定連接。

如上所述的純電動客車車架，其中，可選的是，所述第一側板和所述第三側板上均設置有減重孔。

如上所述的純電動客車車架，其中，可選的是，所述前車架包括第一前縱梁、第二前縱梁和前縱梁橫梁；所述第一前縱梁的第一端和所述第二前縱梁的第一端均固定在所述中間車架上，所述第一前縱梁的第二端和所述第二前縱梁的第二端均與所述前縱梁橫梁固定連接。

如上所述的純電動客車車架，其中，可選的是，所述第一前縱梁和所述第二前縱梁上均設置有前縱梁加強翻邊翼面。

如上所述的純電動客車車架，其中，可選的是，所述后車架包括第一后縱梁、第二后縱梁和后縱梁橫梁；所述第一后縱梁的第一端和所述第二后縱梁的第一端均固定在所述中間車架上，所述第一后縱梁的第二端和所述第二后縱梁的第二端均與所述后縱梁橫梁固定連接。

如上所述的純電動客車車架，其中，可選的是，所述第一后縱梁和所述第二后縱梁上均設置有后縱梁加強翻邊翼面。