[實(shí)用新型]一種純電動客車車架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821975574.0 | 申請日： | 2018-11-28 |
| 公開（公告）號： | CN209208456U | 公開（公告）日： | 2019-08-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 孫光仙;劉天伍;左印波;何敬梅 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/04 | 分類號： | B60K1/04;B62D21/00 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人： | 周放;姜溯洲 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車架 電池容納倉 電池 底板 本實(shí)用新型 純電動客車 后車架 前車架 側(cè)板 安全性能 側(cè)板固定 集中布置 電池倉 整車 | ||
1.一種純電動客車車架，其特征在于，包括前車架、中間車架和后車架；
所述前車架與所述后車架固定在所述中間車架的兩側(cè)；
所述中間車架包括底板和側(cè)板；所述側(cè)板固定在所述底板上，且所述側(cè)板與所述底板圍成電池容納倉，所述電池容納倉用于放置電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動客車車架，其特征在于：所述底板具有矩形形狀，所述側(cè)板包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板；
所述第一側(cè)板、所述第二側(cè)板、所述第三側(cè)板和所述第四側(cè)板分別固定在所述底板的四條邊上；
所述前車架與所述第一側(cè)板固定連接，所述后車架與所述第三側(cè)板固定連接；所述第一側(cè)板與所述第三側(cè)板相對設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的純電動客車車架，其特征在于：所述第一側(cè)板包括第一側(cè)板本體、第一翻邊翼面和第三翻邊翼面；
所述第三翻邊翼面的第一端與所述第一側(cè)板本體的第一端垂直連接，所述第三翻邊翼面的第二端朝所述底板的方向延伸并與所述底板的底端固定；
所述第一翻邊翼面的第一端與所述第一側(cè)板本體的第二端垂直連接，所述第一翻邊翼面朝所述前車架的方向延伸并與所述前車架的上端面固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的純電動客車車架，其特征在于：所述第二側(cè)板包括第二側(cè)板本體和第二翻邊翼面，所述第二側(cè)板本體的第一端與所述底板固定連接，所述第二側(cè)板本體的第二端與所述第二翻邊翼面固定連接，且所述第二翻邊翼面朝所述電池容納倉的方向延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的純電動客車車架，其特征在于：所述第一側(cè)板和所述第三側(cè)板上均設(shè)置有減重孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動客車車架，其特征在于：所述前車架包括第一前縱梁、第二前縱梁和前縱梁橫梁；所述第一前縱梁的第一端和所述第二前縱梁的第一端均固定在所述中間車架上，所述第一前縱梁的第二端和所述第二前縱梁的第二端均與所述前縱梁橫梁固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的純電動客車車架，其特征在于：所述第一前縱梁和所述第二前縱梁上均設(shè)置有前縱梁加強(qiáng)翻邊翼面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動客車車架，其特征在于：所述后車架包括第一后縱梁、第二后縱梁和后縱梁橫梁；所述第一后縱梁的第一端和所述第二后縱梁的第一端均固定在所述中間車架上，所述第一后縱梁的第二端和所述第二后縱梁的第二端均與所述后縱梁橫梁固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的純電動客車車架，其特征在于：所述第一后縱梁和所述第二后縱梁上均設(shè)置有后縱梁加強(qiáng)翻邊翼面。
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