[實用新型]一種液壓差速器的固定接頭結構

有效

• 申請號: 201821973887.2
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209613259U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 殷紅剛
• 申請（專利權）人: 北京威士龍驅動設備有限公司
• 主分類號: B04B1/20
• 分類號: B04B1/20;B04B9/10
• 代理公司: 北京市京師律師事務所 11665
• 代理人: 高曉麗

本實用新型公開一種液壓差速器的固定接頭結構，包括前固定接頭部和后固定接頭部；前固定接頭部和后固定接頭部為一體件；前固定接頭部的橫截面為一等腰梯形與一矩形的結合，等腰梯形的底邊與矩形的頂邊重合；后固定接頭部的橫截面為優弓形。該固定接頭結構體積小、重量輕、節省了其對空間的占用，節約了其對構成材料的使用。同時該固定接頭結構的各個側面均為平面，有利于在其側面上安裝附著各種附件。

技術領域

本實用新型涉及液壓差速器領域，尤其涉及一種液壓差速器的固定接頭結構。

背景技術

液壓差速器相對于傳統的機械差速器有著下述優勢：1)易于實現無極變速；2)差速可以調節到1r/min至10r/min；3)噪聲低；4)易于實現自動控制。所以液壓差速器廣泛應用于臥螺離心機中，用于提供臥螺離心機推料旋轉的動力。液壓差速器是獨立、封閉的動力系統，轉鼓和轉子的差速不依賴離心機轉鼓的驅動機構。

現有的液壓差速器的固定接頭結構多為圓柱形。圓柱形的固定接頭體積大、占用空間大、重量大。又由于圓柱形固定接頭結構的側壁表面呈弧面，所以不易于在固定接頭結構上安裝各種附件，例如底面為平面的承載接近開關的L形架臺或板狀的名牌標簽。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種液壓差速器的固定接頭結構。該固定接頭結構體積小、重量輕、節省了其對空間的占用，節約了其對構成材料的使用。同時該固定接頭結構的各個側面均為平面，有利于在其側面上安裝附著各種附件。

為了解決上述技術問題，本實用新型的液壓差速器的固定接頭結構包括前固定接頭部和后固定接頭部；前固定接頭部和后固定接頭部為一體件；前固定接頭部的橫截面為一等腰梯形與一矩形的結合，等腰梯形的底邊與矩形的頂邊重合；后固定接頭部的橫截面為優弓形。

進一步地，前固定接頭部的頂面和后固定接頭部的頂面不在同一平面，前固定接頭部的頂面和后固定接頭部的頂面呈階梯狀；前固定接頭部的頂面低于后固定接頭部的頂面；前固定接頭部的頂面上設置有墊片，墊片的頂面與后固定接頭部的頂面平齊。

進一步地，固定接頭結構的內部設有軸孔，軸孔內設置有固定軸，固定接頭結構和固定軸固定連接。

進一步地，前固定接頭部的頂端設置有沉頭螺釘孔，固定軸的頂端內側面上設置有內螺紋；第一沉頭螺釘設置在沉頭螺釘孔內，第一沉頭螺釘的螺紋與固定軸頂端內側面上的內螺紋相配合，用于限制固定軸的運動。

進一步地，前固定接頭部的尾端設置有沉頭螺紋固定孔，沉頭螺紋固定孔開設在前固定接頭部的底面上；第二沉頭螺釘設置在沉頭螺紋固定孔內，與固定軸的側壁加壓接觸，用于限制固定軸的運動。

進一步地，固定接頭結構內部沿固定軸設置有進油腔體和回油腔體，進油腔體和回油腔體之間設置有密封圈腔體。

進一步地，進油腔體與固定軸的內部通過多個進油孔相連通。

進一步地，多個進油孔為固定軸軸壁上的通孔，多個進油孔沿固定軸周向均勻分布，進油孔位于進油腔體高度方向的中部。

進一步地，液壓差速器包括液壓差速器主體，液壓差速器主體包括固定端蓋，固定接頭結構與液壓差速器主體通過固定端蓋連接；所述固定接頭結構的尾部與所述固定端蓋連接處設置有用于防止密封件軸向外移的彈性擋圈。

進一步地，固定接頭結構的頂部設置有L形架臺，L形架臺的水平板狀結構與固定接頭結構通過兩個沉頭螺釘固定連接，L形架臺的豎直板狀結構上設置有兩個上下分布的通孔，分別用于容納第一接近開關和第二接近開關。

本實用新型的液壓差速器的固定接頭結構與現有技術相比具有以下有益效果。