[實(shí)用新型]一種商務(wù)座椅扶手的控制屏彈出與開閉機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821971900.0
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209141968U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭道達(dá);沈亞東;卓然
• 申請（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州恒新座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75;B60R11/02
• 代理公司: 北京文苑專利代理有限公司 11516
• 代理人: 袁欣琪

本實(shí)用新型涉及一種商務(wù)座椅扶手的控制屏彈出與開閉機(jī)構(gòu)，包括：扶手骨架、控制屏外殼導(dǎo)向軌道和水平驅(qū)動滑塊組件；扶手骨架上設(shè)有驅(qū)動裝置和座椅控制屏外殼組件，控制屏外殼導(dǎo)向軌道設(shè)置在扶手骨架上與驅(qū)動裝置相對一端處，控制屏外殼導(dǎo)向軌道內(nèi)設(shè)有座椅控制屏外殼組件，控制屏外殼導(dǎo)向軌道包括相互連接的平軌道和斜軌道；本機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)將座椅控制屏外殼組件伸出和可視角度的調(diào)整，能夠明顯改善乘客對座椅控制屏外殼組件操作的便利性和舒適性，同時(shí)在不用調(diào)整座椅狀態(tài)下，控制屏可以放平收縮到扶手內(nèi)部，節(jié)約控制屏升起占用的空間，提高乘客進(jìn)出座椅的方便性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種座椅的輔助機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種商務(wù)座椅扶手的控制屏彈出與開閉機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著生活水平越來越高，商務(wù)改裝車客戶對汽車座椅的功能要求已經(jīng)不滿足于傳統(tǒng)的機(jī)械按鍵式開關(guān)控制，液晶顯示屏控制已經(jīng)大量用于商務(wù)改裝車座椅的控制，但是相對于傳統(tǒng)的座椅固定控制屏，現(xiàn)在的客戶對控制屏操作的便利性和舒適性要求大大提高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種商務(wù)座椅扶手的控制屏彈出與開閉機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種商務(wù)座椅扶手的控制屏彈出與開閉機(jī)構(gòu)，包括：

扶手骨架，扶手骨架上設(shè)有驅(qū)動裝置和座椅控制屏外殼組件；

控制屏外殼導(dǎo)向軌道，設(shè)置在扶手骨架上與驅(qū)動裝置相對一端處，控制屏外殼導(dǎo)向軌道內(nèi)設(shè)有座椅控制屏外殼組件；

水平驅(qū)動滑塊組件，設(shè)置在驅(qū)動裝置和座椅控制屏外殼組件間，水平驅(qū)動滑塊組件一端連接驅(qū)動裝置，一端與座椅控制屏外殼組件活動連接；

控制屏外殼導(dǎo)向軌道包括相互連接的平軌道和斜軌道，平軌道與扶手骨架平行設(shè)置且平軌道設(shè)置在靠近水平驅(qū)動滑塊組件一端處，斜軌道自與平軌道連接處一端向另一端方向由低到高傾斜設(shè)置，斜軌道與平軌道連接處形成夾角α，所述α的角度范圍是90-180°，座椅控制屏外殼組件一端底部通過第一連接件與水平驅(qū)動滑塊組件活動連接，座椅控制屏外殼組件底端處還設(shè)有第二連接件，第二連接件設(shè)置在控制屏外殼導(dǎo)向軌道內(nèi)且沿軌道移動。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，驅(qū)動裝置包括水平驅(qū)動電機(jī)組件和聯(lián)軸器，所述水平驅(qū)動電機(jī)組件連接聯(lián)軸器，聯(lián)軸器與水平驅(qū)動絲桿連接。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，水平驅(qū)動滑塊組件套設(shè)在水平驅(qū)動絲桿上。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，控制屏外殼導(dǎo)向軌道為兩組，分別設(shè)置在扶手骨架側(cè)壁上。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，第一連接件為兩件，分別設(shè)置在水平驅(qū)動滑塊組件的兩側(cè)，第一連接件包括第一伸出桿，第一伸出桿底端通過轉(zhuǎn)軸與水平驅(qū)動滑塊組件活動連接。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，第二連接件為兩件，分別設(shè)置在座椅控制屏外殼組件兩側(cè)，第二連接件包括第二伸出桿，第二伸出桿底端設(shè)有限位軸，限位軸設(shè)置在控制屏外殼導(dǎo)向軌道內(nèi)且沿軌道移動。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，夾角α的角度范圍是135-170°。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)后，本機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)將座椅控制屏外殼組件伸出和可視角度的調(diào)整，能夠明顯改善乘客對座椅控制屏外殼組件操作的便利性和舒適性，同時(shí)在不用調(diào)整座椅狀態(tài)下，控制屏可以放平收縮到扶手內(nèi)部，節(jié)約控制屏升起占用的空間，提高乘客進(jìn)出座椅的方便性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本座椅控制屏外殼組件向外伸出和可視角度變化結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型控制屏外殼導(dǎo)向軌道結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式