[實用新型]電池托盤、電池包以及電動車輛

有效

• 申請號: 201821969881.8
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN208970599U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 張越;周燕飛;張中林;吳剛
• 申請（專利權）人: 深圳市比亞迪鋰電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種電池托盤、電池包以及電動車輛，所述電池托盤包括：托盤本體和托盤吊耳；所述托盤本體包括底板和側板，所述托盤吊耳固定安裝在所述側板上，所述托盤吊耳的成型方向垂直于安裝所述托盤吊耳的所述側板。這樣，不僅可以提高托盤吊耳的X向以及Y向的抗擠壓能力，從而提高電池托盤的結構強度，提高電池托盤對電池的固定效果，而且擠壓成型的托盤吊耳成型后與托盤本體固定連接，可以降低電池托盤的機加工步驟，從而有效地降低機加工工作量，以降低電池托盤的生產成本。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，尤其是涉及一種電池托盤、電池包以及電動車輛。

背景技術

相關技術中，電池包一般通過電池托盤、電池箱體等部件固定到車輛的地板或者縱梁上，需要在電池托盤或者電池箱體上設置固定吊耳，以將電池托盤或者電池箱體固定到車身上。

但是，現有的固定吊耳，一方面，結構強度較低，抗壓能力較差；另一方面，機加工工作量較大，成本較高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出電池托盤，所述電池托盤的托盤吊耳的抗擠壓能力強。

本實用新型進一步地提出了一種具有上述電池托盤的電池包。

本實用新型還提出了一種具有上述電池包的電動車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的電池托盤包括：托盤本體和托盤吊耳；所述托盤本體包括底板和側板，所述托盤吊耳固定安裝在所述側板上，所述托盤吊耳的成型方向垂直于安裝所述托盤吊耳的所述側板。

根據本實用新型實施例的電池托盤，托盤吊耳為擠壓成型件，且托盤吊耳的成型方向垂直于托盤本體的側板，并在托盤本體的成型方向的一端(即長度方向上的一端)將托盤本體與托盤吊耳固定連接。這樣，不僅可以提高托盤吊耳的X向以及Y向的抗擠壓能力，從而提高電池托盤的結構強度，提高電池托盤對電池的固定效果，而且擠壓成型的托盤吊耳成型后與托盤本體固定連接，可以降低電池托盤的機加工步驟，從而有效地降低機加工工作量，以降低電池托盤的生產成本。

根據本實用新型的一些實施例，所述托盤吊耳包括為空心結構的吊耳本體以及形成在吊耳本體內部的加強筋。

在一些實施例中，所述加強筋為多個，且多個所述加強筋的長度方向與所述吊耳本體的長度方向相同。

進一步地，多個所述加強筋的長度與所述吊耳本體的長度相同，且多個所述加強筋的內端與所述托盤本體的側板固定連接。

進一步地，多個所述加強筋的寬度方向不同。

可選地，所述加強筋包括：第一加強筋和第二加強筋，所述第一加強筋設置在所述吊耳本體內的空腔中且與所述吊耳本體的內周壁間隔開；所述第二加強筋為多個，且多個所述第二加強筋在寬度方向上的一端與所述吊耳本體連接，多個所述第二加強筋在寬度方向上的另一端與所述第一加強筋連接。

在一些實施例中，所述吊耳本體和所述第一加強筋上分別設置有供緊固件穿過的第一過孔和第二過孔。

進一步地，所述吊耳本體的橫截面構造為梯形結構，所述第二加強筋為四個，且四個所述第二加強筋在寬度方向上的一端與所述梯形結構的頂角和底角相連，四個所述第二加強筋在寬度方向上的另一端與所述第一加強筋連接。

進一步地，所述吊耳本體的橫截面構造為等腰梯形，所述等腰梯形的上底的長度小于下底的長度。

根據本實用新型第二方面實施例的電池包，包括電池托盤、托盤蓋和若干單體電池，若干單體電池安裝在所述電池托盤與托盤蓋組成的安裝空間內，所述電池托盤為上述實施例中所述的電池托盤。

根據本實用新型第三方面實施例的電動車輛，所述電動車輛包括如上述實施例中所述的電池包。