[實用新型]適于控制自主車輛的乘客艙中的氣流的系統

有效

• 申請號: 201821967577.X
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209650000U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 奧斯瓦爾多·佩雷斯巴雷拉
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 11409 北京德恒律治知識產權代理有限公司
• 代理人: 章社杲;李偉<國際申請>=<國際公布>=

本公開提供了一種適于控制自主車輛的乘客艙中的氣流的系統，其特征在于，其包括：多個動力致動的調風器；包括處理器、存儲器和存儲裝置的控制器，其與多個動力致動的調風器可操作地通信；和人機界面(HMI)，其與控制器通信并包括觸摸屏，觸摸屏適于向控制器提供指示占用的乘客座椅的輸入；其中控制器被配置為在接收到輸入時將氣流從多個動力致動的調風器中的一個或多個引向占用的乘客座椅。本公開還提供了另一種適于控制自主車輛的乘客艙中的氣流的系統。

技術領域

本公開總體上涉及自主車輛。更具體地，本公開涉及自主車輛中的調風器定向的控制裝置。

背景技術

眾所周知，全自主車輛(也不同地稱為無人駕駛車輛、自駕車輛和機器人汽車)是能夠經由導航系統感測其環境并在目的地之間導航而無需人為輸入或控制的車輛。在高級別下，導航系統通常包括車載和遠程定位系統和/或服務的組合，并可以不同方式基于雷達、激光、全球定位衛星(GPS)、測距和計算機視覺技術。自主車輛通常還包括控制系統，其能夠分析感官數據以區分在行駛路徑上遇到的不同車輛以允許繪制各位置之間的路線。全自主車輛(即，沒有任何駕駛員輸入裝置的車輛)技術在完全開發和實施后將提供許多優勢，包括無意減少對交通擁堵的任何限制和改善交通流量，包括減少交通碰撞和相關傷害和經濟費用，增加了對身體障礙者的行駛選擇，減少了對停車容量的要求，減少了犯罪率等。

因為在全自主駕駛的車輛中不需要駕駛員，所以可以修改車輛乘客艙的當前內部配置。例如，不需要方向盤或控制車輛行駛路徑的其他裝置以及伴隨消除對專用駕駛員座椅的需要將允許對車輛乘客艙的當前內部布局進行大幅改變，諸如以任何期望的方式重新定位車輛座椅。在全自主車輛中，傳統的前向座椅布置可能已經過時了。同樣，傳統的“前排座椅”和“后排座椅”布置將有可能會被消除。繼而，消除傳統的前向前排座椅和后排座椅布置將導致減少旅行期間對乘客位置的限制，即，乘客可以在一個座椅上開始旅行，而且可以在旅行中途選擇簡單地離座并更換座椅。可以消除傳統的車輛前進儀表板。同樣，當前通常安裝在儀表板中的控制面板、開關、旋鈕等可以由居中定位的或座椅安裝式控制面板、開關、旋鈕等替換，或者甚至通過被設置在移動裝置(諸如乘客攜帶的智能電話、平板計算機、鑰匙扣、智能鑰匙等)中的控制裝置來替換。

車輛氣候控制系統通常包括調風器，其適于將調節后氣流從車輛暖通空調(HVAC)系統引向乘客。此類調風器通常包括百葉窗或葉片布置，其可以手動地或自動地調整以根據乘客的偏好將氣流引向占用車輛座椅的乘客。由于在全自主車輛中可以實現車輛座椅重新布置，所以也可能需要重新配置/重新定位諸如調風器等其他車輛元件。繼而，也可能需要用于控制全自主車輛中的此類重新定位的調風器的系統和方法。

本公開通過提供用于控制自主車輛中的調風器定向(即，氣流方向)的方法和系統來解決該問題和其他問題。

實用新型內容

根據本文描述的目的和益處，在本公開的一方面，提供了一種用于控制自主車輛的乘客艙中的氣流的方法，該方法包括通過人機界面 (HMI)向控制器提供指示占用的乘客座椅的輸入，該控制器包括處理器、存儲器和存儲裝置，該控制器與動力致動的調風器可操作地通信。在接收到該輸入時，該控制器將氣流從動力致動的調風器重新引向占用的乘客座椅。該控制器被配置為通過該HMI：i)顯示一組圖標，由此用戶可以提供指示該占用的乘客座椅的輸入；和ii)顯示另一組圖標，由此用戶可以控制該動力致動的調風器的多個動力致動的氣流引導元件。

在實施例中，該HMI可以包括在從由以下各項組成的組中選擇的裝置中：中央控制面板、多個乘客座椅安裝式控制面板和多個用戶攜帶式移動裝置。該動力致動的調風器的多個動力致動的氣流引導元件可以選自多個基本垂直定向的樞轉葉片、多個基本水平定向的樞轉葉片和動力致動的調風器節流(shut-off)門中的一個或多個。