[實(shí)用新型]適于控制自主車(chē)輛的乘客艙中的氣流的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821967577.X
• 申請(qǐng)日: 2018-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209650000U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奧斯瓦爾多·佩雷斯巴雷拉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/34
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/34
• 代理公司: 11409 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 章社杲;李偉<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=

1.一種適于控制自主車(chē)輛的乘客艙中的氣流的系統(tǒng)，其特征在于，其包括：

多個(gè)動(dòng)力致動(dòng)的調(diào)風(fēng)器；

包括處理器、存儲(chǔ)器和存儲(chǔ)裝置的控制器，其與所述多個(gè)動(dòng)力致動(dòng)的調(diào)風(fēng)器可操作地通信；和

人機(jī)界面(HMI)，其與所述控制器通信并包括觸摸屏，所述觸摸屏適于向所述控制器提供指示占用的乘客座椅的輸入；

其中所述控制器被配置為在接收到所述輸入時(shí)將氣流從所述多個(gè)動(dòng)力致動(dòng)的調(diào)風(fēng)器中的一個(gè)或多個(gè)引向所述占用的乘客座椅。

2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還被配置為通過(guò)所述HMI：

i)顯示一組圖標(biāo)，由此提供指示所述占用的乘客座椅的所述輸入；和

ii)顯示另一組圖標(biāo)，由此控制所述多個(gè)動(dòng)力致動(dòng)的調(diào)風(fēng)器中的多個(gè)動(dòng)力致動(dòng)的氣流引導(dǎo)元件。

3.如權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述HMI包括在從由以下各項(xiàng)組成的組中選擇的裝置中：中央控制面板、多個(gè)乘客座椅安裝式控制面板和多個(gè)用戶(hù)攜帶式移動(dòng)裝置。

4.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力致動(dòng)的調(diào)風(fēng)器的所述多個(gè)動(dòng)力致動(dòng)的氣流引導(dǎo)元件選自多個(gè)基本垂直定向的樞轉(zhuǎn)葉片、多個(gè)基本水平定向的樞轉(zhuǎn)葉片和動(dòng)力致動(dòng)的調(diào)風(fēng)器節(jié)流門(mén)中的一個(gè)或多個(gè)。

5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，其還包括至少一個(gè)成像器，所述至少一個(gè)成像器與所述控制器通信并與所述多個(gè)動(dòng)力致動(dòng)的車(chē)輛調(diào)風(fēng)器中的每一個(gè)相鄰設(shè)置，所述至少一個(gè)成像器被配置為向所述控制器提供乘客的選定部位的圖像。

6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還被配置為將所述乘客的所述選定部位的所述圖像定向在包括多個(gè)垂直和水平網(wǎng)格線(xiàn)的網(wǎng)格上，每個(gè)垂直和水平網(wǎng)格線(xiàn)分別對(duì)應(yīng)于所述多個(gè)基本垂直定向的葉片和所述多個(gè)基本水平定向的葉片的運(yùn)動(dòng)程度，以確定所述多個(gè)基本垂直定向的葉片和所述基本水平定向的葉片的定向和/或所述乘客的所述選定部位的移動(dòng)。

7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還被配置為樞轉(zhuǎn)所述多個(gè)基本垂直定向的葉片和所述多個(gè)基本水平定向的葉片中的至少一個(gè)，以將氣流從所述動(dòng)力致動(dòng)的車(chē)輛調(diào)風(fēng)器引向所述乘客的所述選定部位。

8.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還被配置為在確定所述乘客的所述選定部位已從第一乘客座椅移動(dòng)到第二乘客座椅時(shí)：

i)將最靠近所述第一乘客座椅的動(dòng)力致動(dòng)的車(chē)輛調(diào)風(fēng)器的所述節(jié)流門(mén)轉(zhuǎn)換到關(guān)閉位置；

ii)將最靠近所述第二乘客座椅的動(dòng)力致動(dòng)的車(chē)輛調(diào)風(fēng)器的所述節(jié)流門(mén)轉(zhuǎn)換到打開(kāi)位置；以及

iii)樞轉(zhuǎn)最靠近所述第二乘客座椅的所述動(dòng)力致動(dòng)的車(chē)輛調(diào)風(fēng)器的所述多個(gè)基本垂直定向的葉片和所述多個(gè)基本水平定向的葉片中的至少一個(gè)，以將氣流引向所述乘客的所述選定部位。

9.一種適于控制自主車(chē)輛的乘客艙中的氣流的系統(tǒng)，其特征在于，其包括：

多個(gè)動(dòng)力致動(dòng)的調(diào)風(fēng)器，其各自包括多個(gè)動(dòng)力致動(dòng)的氣流引導(dǎo)葉片和動(dòng)力致動(dòng)的節(jié)流門(mén)；

包括處理器、存儲(chǔ)器和存儲(chǔ)裝置的控制器，其與所述多個(gè)動(dòng)力致動(dòng)的調(diào)風(fēng)器可操作地通信；

人機(jī)界面(HMI)，其與所述控制器通信并包括觸摸屏，所述觸摸屏適于向所述控制器提供指示占用的乘客座椅的輸入；和

至少一個(gè)成像器，其與所述控制器通信并與所述多個(gè)動(dòng)力致動(dòng)的車(chē)輛調(diào)風(fēng)器中的每一個(gè)相鄰設(shè)置，所述至少一個(gè)成像器具有固定視野并被配置為向所述控制器提供位于所述占用的乘客座椅中的乘客的選定部位的圖像；

其中所述控制器被配置為在接收到所述輸入時(shí)將氣流從所述多個(gè)動(dòng)力致動(dòng)的調(diào)風(fēng)器中的一個(gè)或多個(gè)引向所述乘客的所述選定部位。

10.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)動(dòng)力致動(dòng)的調(diào)風(fēng)器和所述至少一個(gè)成像器被設(shè)置在所述自主車(chē)輛的B柱或B柱裝飾件上或其中。