[實用新型]電動乘用車定位及舉升裝置

有效

• 申請號: 201821965688.7
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209065343U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 高紅麗
• 申請（專利權）人: 高紅麗
• 主分類號: B66F7/20
• 分類號: B66F7/20;B66F7/08;B60S5/06
• 代理公司: 北京孚睿灣知識產權代理事務所(普通合伙) 11474
• 代理人: 于琪

本實用新型涉及一種電動乘用車定位及舉升裝置，包括安裝平臺、設于安裝平臺上的前輪定位裝置、后輪定位裝置、前坡道和后坡道，采用液壓方式驅動，通過控制器控制移動調平；前輪定位裝置通過V形滾筒組實現車輛前后方向的定位，前輪定位裝置、后輪定位裝置通過第一夾持桿、第二夾持桿夾持輪胎實現車輛左右方向的定位；前輪定位裝置、后輪定位裝置分別通過第一剪刀叉、第二剪刀叉的升降實現車輛高度及水平方向的定位。該裝置既實現整車定位準確，又保證換電過程中車身與動力電池安裝面的水平，同時節省空間，為車輛底盤的電池更換提供了方便。

技術領域

本實用新型涉及電動乘用車領域，具體涉及一種電動乘用車定位及舉升裝置。

背景技術

電池更換模式的乘用車其動力電池大多安裝在車輛底盤下方，為方便電池更換，需要將車輛進行精確定位才能保證換電的效率。

現有車輛的定位一般采用機械方式通過擠壓導向車輛輪胎來實現的，這種方式受車型和輪胎胎壓不一致的影響，擠壓導向容易磨損輪胎且定位精度無法保證一致性。另外車輛的舉升采用整體方式進行，由于動力電池重量較重，動力電池取下和裝載在車輛上的過程中無法保證車身始終保持水平，影響換電設備對車身位置判斷，從而需要引入更多的技術手段來提高對車身的識別精度，成本增加的同時降低了效率。

實用新型內容

針對以上情況，本實用新型提供一種電動乘用車定位及舉升裝置，使用定位及舉升裝置，電動乘用車依靠前輪的V形滾筒組、后輪的平面滾筒組，實現左右浮動，通過夾持桿夾持輪胎保證整車的精確定位；前輪定位裝置和后輪定位裝置底部分別設置有抬升車輪的剪刀叉結構，通過單獨控制前輪定位裝置和后輪定位裝置的升降速度，使換電過程中動力電池與車身安裝面保持水平。

本實用新型的一種電動乘用車定位及舉升裝置，包括安裝平臺、前輪定位裝置、后輪定位裝置、前坡道和后坡道，所述安裝平臺包括安裝結構體和設于所述安裝結構體上表面中部的液壓站及控制器，所述前輪定位裝置與所述后輪定位裝置分設于所述液壓站的兩側，所述前坡道和所述后坡道均采用楔形結構分設于所述安裝平臺的前后兩端，所述前輪定位裝置與所述后輪定位裝置通過所述液壓站進行驅動；所述前輪定位裝置包括V形滾筒組，與所述V形滾筒組相連的第一夾持桿，與所述第一夾持桿相連的第一液壓缸、第二液壓缸，設于所述V形滾筒組底部的第一剪刀叉以及與所述第一剪刀叉相連的第三液壓缸；所述后輪定位裝置包括平面滾筒組，與所述平面滾筒組相連的第二夾持桿，與所述第二夾持桿相連的第四液壓缸、第五液壓缸，設于所述平面滾筒組底部的第二剪刀叉以及與所述第二剪刀叉相連的第六液壓缸。

優選地，所述V形滾筒組的數量為兩個，所述平面滾筒組的數量為兩個，所述V形滾筒組與所述平面滾筒組中滾筒的數量相同，所述平面滾筒組中各滾筒的軸線平行。

優選地，所述第一剪刀叉與所述第二剪刀叉的結構相同，所述第一夾持桿與所述第二夾持桿的結構相同，所述第一夾持桿的軸線與所述第二夾持桿的軸線重合。

優選地，所述前輪定位裝置與所述后輪定位裝置由所述控制器分別獨立控制。

優選地，通過所述前輪定位裝置與所述后輪定位裝置，車身與動力電池安裝面能自動保持水平狀態。

本實用新型的有益效果在于，既能實現整車定位準確，又能保證舉升車輛過程中車身的水平，同時有節省空間，為車輛底盤的電池更換提供了方便。

附圖說明

圖1為電動乘用車定位及舉升裝置的工作狀態立體圖；

圖2為電動乘用車定位及舉升裝置的非工作狀態立體圖；

圖3為電動乘用車定位及舉升裝置的控制框圖；

圖4為電動乘用車定位及舉升裝置的前輪定位裝置的立體圖；以及

圖5為電動乘用車定位及舉升裝置的后輪定位裝置的立體圖。