[實用新型]無人駕駛汽車用傳感器安裝盒

有效

• 申請號: 201821964651.2
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209027558U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 張曉磊;于曉明;余璇;付世松;李潁鴿;付世鵬
• 申請（專利權）人: 烏木馬科技（天津）有限公司
• 主分類號: G01D11/24
• 分類號: G01D11/24;G01D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種無人駕駛汽車用傳感器安裝盒，包括安裝盒體、防塵網、傳感器本體、支撐板、散熱機構和防護機構，防塵網通過螺釘設置在安裝盒體上，安裝盒體內設置有支撐板，支撐板將安裝盒體內部分割成放置腔和散熱腔，支撐板上開設有通風孔，傳感器本體設置在支撐板上且位于放置腔內，散熱機構設置在散熱腔內，防護機構設置在安裝盒體的側壁上；散熱機構包括進風管、彈性伸縮球和導風管，彈性伸縮球設置在散熱腔的內壁上，導風管一端與彈性伸縮球相連通，另一端設置在支撐板的下表面。本實用新型的有益效果是能夠增強傳感器周圍的氣體流動，提高傳感器的使用壽命，并且能夠防止傳感器在受到沖擊或震動時發生損壞，提高緩沖效果。

技術領域

本實用新型涉及一種傳感器安裝盒，尤其是涉及一種無人駕駛汽車用傳感器安裝盒。

背景技術

無人駕駛汽車是一種新型的智能汽車，也稱之為“輪式移動機器人”，主要通過傳感器來獲取其周邊環境數據，并對這些數據進行綜合分析運算后，發出指令來分別控制無人駕駛汽車中的不同設備，從而實現汽車的全自動運行，達到汽車無人駕駛的目的。無人駕駛汽車通常會配置多種傳感器以獲取更多的數據。其中，激光雷達、攝像頭和GPS（ GlobalPositioning System，全球定位系統）天線是無人駕駛汽車中最常用同時也是最主要的傳感器。

然而，現有的無人駕駛汽車的傳感器一般安裝在車外，這樣就會使傳感器容易受外界沖擊或震動時造成損壞。并且現有的傳感器安裝盒散熱能力差，效率低，影響傳感器的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種無人駕駛汽車用傳感器安裝盒，能夠增強傳感器周圍的氣體流動，提高傳感器的使用壽命，并且能夠防止傳感器在受到沖擊或震動時發生損壞，提高緩沖效果。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種無人駕駛汽車用傳感器安裝盒，包括安裝盒體、防塵網、傳感器本體、支撐板、散熱機構和防護機構，所述防塵網通過螺釘設置在所述安裝盒體上，所述安裝盒體內設置有支撐板，所述支撐板將所述安裝盒體內部分割成放置腔和散熱腔，所述支撐板上開設有通風孔，所述傳感器本體設置在所述支撐板上且位于所述放置腔內，所述散熱機構設置在所述散熱腔內，所述防護機構設置在所述安裝盒體的側壁上；所述散熱機構包括進風管、彈性伸縮球和導風管，所述彈性伸縮球設置在所述散熱腔的內壁上，所述導風管一端與所述彈性伸縮球相連通，另一端設置在所述支撐板的下表面，所述導風管內設置有風扇，所述風扇通過安裝架設置在所述導風管內部，所述進風管一端設置在所述安裝盒體外部，另一端貫穿所述安裝盒體與所述彈性伸縮球相連通；所述防護機構包括防護板和緩沖組件，所述防護板通過所述緩沖組件設置在所述安裝盒體的一側，所述緩沖組件包括第一套筒、第二套筒、第一推桿和第二推桿，所述第一套筒和所述第二套筒均固定設置在所述安裝盒體的側壁上，所述第一推桿一端設置在所述第一套筒內，另一端固定連接在所述防護板的內側壁上，所述第二推桿一端設置在所述第二套筒內，另一端固定連接在所述防護板的內側壁上，所述第一套筒和所述防護板的內側壁之間設置有第一防護彈簧，所述第一防護彈簧套設在所述第一推桿上，所述第二套筒和所述防護板的內側壁之間設置有第二防護彈簧，所述第二防護彈簧套設在所述第二推桿上。

進一步的，所述防護機構還包括齒輪、安裝板、第一齒條和第二齒條，所述齒輪設置在所述第一套筒和所述第二套筒之間，所述齒輪通過安裝桿設置在所述安裝盒體的側壁上，所述安裝板固定設置在所述第一套筒和所述第二套筒之間，所述安裝板的下表面固定安裝有緩沖盒，所述緩沖盒內設置有活塞，所述第一齒條一端固定設置在所述活塞上，另一端貫穿所述緩沖盒與所述齒輪相嚙合，所述第二齒條一端固定設置在所述防護板的內側壁上，另一端貫穿所述安裝板與所述齒輪相嚙合，所述第一齒條和所述第二齒條分別位于所述齒輪的兩側，所述活塞和所述緩沖盒之間設置有緩沖彈簧。

進一步的，所述安裝盒體的內壁兩側設置有滑槽，所述滑槽內均設置有滑塊，所述支撐板的兩端與所述滑塊固定連接。

進一步的，所述進風管上還設置有氣泵，所述氣泵位于所述安裝盒體外部。