[實用新型]雙級塔輪相位角誤差檢測裝置

有效

• 申請號: 201821961830.0
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209279858U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 陳介元;彭鐿憑;孫曉靜
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: G01B5/24
• 分類號: G01B5/24
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

本實用新型涉及雙級塔輪技術領域，公開了一種雙級塔輪相位角誤差檢測裝置，包括測量底座、雙級塔輪定心組件、小齒輪齒槽定位組件及大齒輪相位偏移距離測量組件；小齒輪齒槽定位組件設置在待檢測雙級塔輪的小齒輪一側且沿徑向定位小齒輪齒槽；大齒輪相位偏移距離測量組件設置在大齒輪一側以測量待檢測雙級塔輪的大齒輪上最接近小齒輪齒槽定位組件軸線的齒槽中心位置相對雙級塔輪校準件的相應位置的偏移量。本實用新型的雙級塔輪相位角誤差檢測裝置通過雙級塔輪定心組件、小齒輪齒槽定位組件定位待檢測雙級塔輪，再通過大齒輪相位偏移距離測量組件中百分表測量出偏移值即可得到誤差值，大幅提高了雙級塔輪相位角度的檢測效率。

技術領域

本實用新型涉及雙級塔輪技術領域，具體地指一種雙級塔輪相位角誤差檢測裝置。

背景技術

發動機凸輪軸頂置可以縮短凸輪軸與氣門之間的距離，其省略了氣門的挺桿和挺柱，從而簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動機構，使發動機的結構緊湊，可以減少整個系統往復運動的質量，提高了傳動效率，減少高速運轉下的傳動噪音。因此，頂置凸輪軸的應用越來越廣泛。

頂置凸輪軸雖然縮短了與氣門的距離，但卻拉大了凸輪軸與曲軸之間的距離。因此，為了縮短傳動鏈、減小轉動慣量，在發動機齒輪系中應用雙級塔輪成為了一種很好的選擇，其應用也越來越廣泛。

雙級塔輪采用大齒輪與小齒輪較大過盈聯接的結構，保證可以承受一定的扭矩，并且大齒輪小齒輪之間存在高精度的相位角關系。該相位關系對發動機點火正時有著極其重要的作用，在生產中控制其相位角度的準確性就顯得極其重要。目前，控制其角度的檢測方式就是在生產過程中用三坐標或者終端檢測專機對其檢測，其檢測時間長、效率低，平均時間5～7分鐘才能檢測出雙級塔輪相位角是否合格。此外，在生產過程中用三坐標或者終端檢測專機無法對大批量所生產的產品進行檢測，所以在生產中存在不可控制的風險。

因此，如何有效提高對雙級塔輪的相位角度的檢測效率，縮短檢測時間，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種雙級塔輪相位角誤差檢測裝置，能夠提高對雙級塔輪的相位角度的檢測效率，縮短檢測時間。

為實現上述目的，本實用新型所設計的雙級塔輪相位角檢測裝置包括測量底座、雙級塔輪定心組件、小齒輪齒槽定位組件及大齒輪相位偏移距離測量組件，所述雙級塔輪定心組件、所述級塔輪定心組件及所述小齒輪齒槽定位組件固定在所述測量底座上；所述小齒輪齒槽定位組件以軸向經過待檢測雙級塔輪的小齒輪的徑向的方式設置在定位在所述雙級塔輪定心組件上的待檢測雙級塔輪的小齒輪的一側，且可松緊地沿徑向定位所述待檢測雙級塔輪的小齒輪的齒槽；所述大齒輪相位偏移距離測量組件設置在所述待檢測雙級塔輪的大齒輪一側，以測量所述待檢測雙級塔輪的大齒輪上最接近所述小齒輪齒槽定位組件軸線的齒槽中心位置相對雙級塔輪校準件的大齒輪上最接近所述小齒輪齒槽定位組件軸線的齒槽中心位置的偏移量。

作為優選方案，所述測量底座包括相對水平面傾斜設置的底板及支撐在所述底板下使所述底板相對水平面傾斜的支腿。

作為優選方案，所述雙級塔輪定心組件包括固定在所述底板上的墊板及兩個固定在所述墊板上定位所述待檢測雙級塔輪的內孔的圓銷，兩個所述圓銷的中心的連線的中點處的垂線經過雙級塔輪的軸線和一個齒槽中心線。

作為優選方案，所述小齒輪齒槽定位組件包括定位銷、銷座、彈簧、定位銷襯套及圓柱銷，所述銷座固定在底板上，所述定位銷可沿軸向滑動地設置在所述銷座中，所述彈簧套設在所述定位銷上且被固定在所述銷座外側的定位銷襯套固定在所述銷座內，所述圓柱銷設置在所述定位銷上靠近所述定位銷襯套處且與所述定位銷襯套上的限位槽配合。