[實用新型]分體式全回轉減震游車大鉤

有效

• 申請號: 201821961808.6
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209510268U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 楊豐;趙娜;尹雪霏;史楠楠;顏秉超;李文彪
• 申請（專利權）人: 中國石油集團渤海石油裝備制造有限公司
• 主分類號: E21B19/04
• 分類號: E21B19/04;F16F15/04
• 代理公司: 盤錦遼河專利代理有限責任公司 21106
• 代理人: 王欣

本實用新型屬于石油、天然氣鉆采和修井作業中的提升設備技術領域，尤其是涉及一種分體式全回轉減震游車大鉤，其特征在于包括游車，與此游車通過軸銷相連接的中間體，與此中間體通過卡瓦相連接的大鉤，游車包括游車殼體和滑輪組件，滑輪組件包括通過滑輪軸與花螺母與外殼體相連接的一組滑輪，設置在滑輪軸內部的一組潤滑通道，設置在每個滑輪與滑輪軸之間的雙列圓錐滾子軸承和油封，大鉤包括中心軸，卡瓦，減震裝置，與中心軸轉動連接的鉤體。本實用新型可實現16方位止動，大大提高了作業能力；減震結構的二級減震，提高了減震效果，提高了施工過程中的穩定性，結構合理，便于拆卸維修，游車與大鉤可隨意搭配，提高了設備的使用效率和使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于石油、天然氣鉆采和修井作業中的提升設備技術領域，尤其是涉及一種分體式全回轉減震游車大鉤。

背景技術

游車大鉤是鉆采和修井作業中起下鉆桿、油管、抽油桿及各種鉆具的重要提升設備，承受提升作業過程中的全部負荷。游車大鉤一般分兩種：整體式游車大鉤和分體式游車大鉤。分體式主要由游車、中間體和大鉤三大部件組成。游車通過中間體與大鉤筒內中間軸連接，鉤體與中間軸轉動連接。鉤筒內設有彈簧，起緩沖作用，便于將已卸開的立根從管柱移開并緩和沖擊和震動，以加速起下鉆進程，并延長各部件的使用壽命。

現有技術中，鉤筒內設一根彈簧進行減震。鉤筒上設置有八個定位孔，使用者可實現鉤體在圓周八個方向中的任一位置定位鎖緊。

但隨著技術的發展，對作業過程中的減震要求提高，并且鉤體在圓周八個方向的位置定位鎖緊已經不能滿足現在實際生產作業的要求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構合理，便于游車和大鉤拆解，提高鉤體作業時的減震效果，提供鉤體更多方向的位置鎖定，從而提高作業穩定性與效率的體式全回轉減震游車大鉤。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的：

本實用新型的分體式全回轉減震游車大鉤，其特征在于包括游車，與此游車通過軸銷相連接的中間體，與此中間體通過卡瓦相連接的大鉤，

所述的游車包括游車殼體和設置在此游車殼體上的滑輪組件，所述的游車殼體包括相互固定連接的外殼體、頂蓋、側板和擋繩板，所述的滑輪組件包括通過滑輪軸與花螺母與所述外殼體相連接的一組滑輪，設置在所述滑輪軸內部的一組潤滑通道，設置在每個滑輪與滑輪軸之間的雙列圓錐滾子軸承和油封，

所述的大鉤包括中心軸，套接在此中心軸端部且由擋板與螺栓封固的卡瓦，套接在所述中心軸中部的減震裝置，套接在所述減震裝置外部、且通過設置在所述中心軸尾部的平面推力滾子軸承與所述中心軸轉動連接的鉤體，

所述的中間體套接在所述的中心軸上且與所述的卡瓦相連接，

所述的減震裝置包括套接在所述中心軸上的壓蓋，與此壓蓋螺紋連接的彈簧壓蓋，套接在所述中心軸上的止動環，套接在所述中心軸上的彈簧座，設置在此彈簧座上的減震彈簧Ⅰ和減震彈簧Ⅱ，設置在此減震彈簧Ⅰ和減震彈簧Ⅱ之間的彈簧中間隔板。

所述的止動環上設有16個止動孔。

所述的鉤體為套筒形式，套筒內為中空減震艙，所述套筒的端部與所述的中心軸的壓蓋螺紋連接。

所述的一組滑輪中，滑輪的數目為4-6個。

所述的一組潤滑通道的數目與所述一組滑輪的數目相對應。

本實用新型的優點：