[實(shí)用新型]防撞緩沖模組、底盤組件及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821961037.0
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN209286664U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 左川露
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司
• 主分類號(hào): A63H17/26
• 分類號(hào): A63H17/26;A63H17/00
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實(shí)用新型提供了一種防撞緩沖模組、底盤組件及車輛，防撞緩沖模組包括：底盤；碰撞緩沖裝置，用于連接車輪與底盤，且用于在車輪受到撞擊物的撞擊時(shí)發(fā)生彈性變形，使車輪相對底盤向遠(yuǎn)離撞擊物的方向運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的防撞緩沖模組，增設(shè)了碰撞緩沖裝置，利用碰撞緩沖裝置來連接車輪與底盤，由于碰撞緩沖裝置在車輪受到撞擊物的撞擊時(shí)能夠發(fā)生彈性變形，使得車輪能夠相對底盤向遠(yuǎn)離撞擊物的方向運(yùn)動(dòng)，從而起到了良好的緩沖作用；同時(shí)，碰撞緩沖裝置發(fā)生彈性變形時(shí)會(huì)吸收車輛受到的撞擊能量，因而顯著降低了車輪受到的撞擊力度，提高了對車輛的保護(hù)效果，延長了車輛的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種防撞緩沖模組、底盤組件及車輛。

背景技術(shù)

目前，市面上大部分的玩具車等車輛沒有防撞設(shè)計(jì)或者防撞設(shè)計(jì)不好，導(dǎo)致車輛在受到撞擊物的撞擊時(shí)極易損壞，壽命較短。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題至少之一，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種防撞緩沖模組。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種包括上述防撞緩沖模組的底盤組件。

本實(shí)用新型的又一個(gè)目的在于提供一種包括上述底盤組件的車輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型第一方面的技術(shù)方案提供了一種防撞緩沖模組，應(yīng)用于車輛，包括：底盤；碰撞緩沖裝置，用于連接車輪與所述底盤，且用于在所述車輪受到撞擊物的撞擊時(shí)發(fā)生彈性變形，使所述車輪相對所述底盤向遠(yuǎn)離所述撞擊物的方向運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型第一方面的技術(shù)方案提供的防撞緩沖模組，增設(shè)了碰撞緩沖裝置，利用碰撞緩沖裝置來連接車輪與底盤，由于碰撞緩沖裝置在車輪受到撞擊物的撞擊時(shí)能夠發(fā)生彈性變形，使得車輪能夠相對底盤向遠(yuǎn)離撞擊物的方向運(yùn)動(dòng)，從而起到了良好的緩沖作用；同時(shí)，碰撞緩沖裝置發(fā)生彈性變形時(shí)會(huì)吸收車輛受到的撞擊能量，因而顯著降低了車輪受到的撞擊力度，提高了對車輛的保護(hù)效果，延長了車輛的使用壽命。

至于撞擊物的具體形式，則不受限制。比如：撞擊物可以是墻壁、桌椅、柜子、行人或者其他車輛等。

另外，本實(shí)用新型提供的上述技術(shù)方案中的防撞緩沖模組還可以具有如下附加技術(shù)特征：

在上述技術(shù)方案中，所述碰撞緩沖裝置包括旋轉(zhuǎn)支臂和彈性緩沖機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)支臂的一端用于連接所述車輪，所述旋轉(zhuǎn)支臂的另一端與所述底盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述彈性緩沖機(jī)構(gòu)的兩端分別連接所述旋轉(zhuǎn)支臂及所述底盤，用于在所述車輪受到所述撞擊物的撞擊時(shí)發(fā)生彈性變形，使所述旋轉(zhuǎn)支臂連接所述車輪的一端相對所述底盤向遠(yuǎn)離所述撞擊物的方向運(yùn)動(dòng)。

碰撞緩沖裝置包括旋轉(zhuǎn)支臂和彈性緩沖機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)支臂的一端用于連接車輪，另一端與底盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，既實(shí)現(xiàn)了車輪與底盤的轉(zhuǎn)動(dòng)連接(即：實(shí)現(xiàn)了車軸的功能)，保證了車輛能夠正常行駛，又使得旋轉(zhuǎn)支臂能夠相對底盤旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以保證車輪在受到撞擊物的撞擊時(shí)能夠相對底盤向遠(yuǎn)離障礙物的方向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而起到防撞緩沖效果，保護(hù)車輛。彈性緩沖機(jī)構(gòu)的兩端分別連接旋轉(zhuǎn)支臂及底盤，當(dāng)車輪受到撞擊物的撞擊時(shí)，彈性緩沖機(jī)構(gòu)會(huì)發(fā)生彈性變形，吸收碰撞能量，并使得旋轉(zhuǎn)支臂連接車輪的一端相對底盤向遠(yuǎn)離撞擊物的方向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而保證車輪也能相對底盤向遠(yuǎn)離撞擊物的方向運(yùn)動(dòng)，從而對車輛起到保護(hù)作用。換言之，該方案中，旋轉(zhuǎn)支臂能夠以其連接底盤的一端為支點(diǎn)，相對底盤旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使得車輪既能夠繞其中心軸線自轉(zhuǎn)，又能夠繞旋轉(zhuǎn)支臂連接底盤的一端公轉(zhuǎn)，從而大大提高了車輪運(yùn)動(dòng)的靈活性，有利于降低車輪受到撞擊物撞擊時(shí)發(fā)生變形損壞的概率。

當(dāng)然，碰撞緩沖裝置的結(jié)構(gòu)不局限于上述方案，車輪的運(yùn)動(dòng)方式不局限于上述方案。比如：將上述方案中的旋轉(zhuǎn)支臂改為平移支臂，平移支臂的另一端與底盤滑動(dòng)連接，能夠在車輪受到撞擊物的撞擊時(shí)沿水平方向向遠(yuǎn)離撞擊物的方向移動(dòng)，進(jìn)而使車輪能夠向遠(yuǎn)離撞擊物的方向移動(dòng)，該方案也起到了良好的防撞緩沖效果，能夠?qū)囕v起到保護(hù)作用。由于該技術(shù)方案沒有脫離本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想和宗旨，因而也應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。