[實(shí)用新型]一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821959404.3
• 申請(qǐng)日: 2018-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209038795U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 關(guān)偉
• 主分類號(hào): B66B5/04
• 分類號(hào): B66B5/04;B66B5/18
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，涉及電梯保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，該電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，包括電梯廂，所述電梯廂的底部設(shè)置有控制器，所述控制器的兩側(cè)均設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的一端固定連接有減速球，所述電梯廂的一側(cè)設(shè)置有墻體，所述墻體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一滑槽。該電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，當(dāng)電梯廂在失控的時(shí)候速度加快，這時(shí)候設(shè)置在電梯廂底部的控制器檢測(cè)到速度的變化，并且通過(guò)控制器來(lái)啟動(dòng)伸縮桿，使得伸縮桿加長(zhǎng)，這時(shí)候位于伸縮桿一端的減速球可以與減速槽進(jìn)行連接，由于減速槽的直徑是由大到小逐漸變小的，這個(gè)時(shí)候減速球與減速槽接觸會(huì)逐漸產(chǎn)生巨大的摩擦力，從而使得電梯廂的速度得到控制然后停止。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。電梯作為垂直方向的交通運(yùn)輸工具，在高層建筑和公共場(chǎng)所已經(jīng)成為重要的建筑設(shè)備而不可或缺。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和電力電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代電梯已經(jīng)成為典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。隨著整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，人民的生活消費(fèi)水平明顯增長(zhǎng)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商紛紛大力推出中高檔的小高層及高層住宅樓，帶動(dòng)了住宅電梯的迅速增長(zhǎng)，成為整個(gè)電梯市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，現(xiàn)有的電梯保護(hù)裝置通過(guò)限速器和安全鉗使電梯停止，這種保護(hù)裝置的故障率較高，當(dāng)電梯發(fā)生急速墜落時(shí)，這種保護(hù)裝置只具有單一的保護(hù)功能，并不能使電梯快速停止，這給人們的生命安全帶來(lái)極大的隱患。

在中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書(shū)CN206359081U中公開(kāi)的一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，該電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，雖然，能夠使墜落的電梯快速停止，保證人們的生命安全，但是，該電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，在緊急停止電梯的情況下，其還具有停止太快會(huì)對(duì)乘客身體造成損害的缺點(diǎn)。

目前，現(xiàn)有的用于功能單一，具有較大的安全隱患，使用不便，不利于推廣使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，解決了現(xiàn)有的用于功能單一，具有較大的安全隱患，使用不便，不利于推廣使用的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，包括電梯廂，所述電梯廂的底部設(shè)置有控制器，所述控制器的兩側(cè)均設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的一端固定連接有減速球；

所述電梯廂的一側(cè)設(shè)置有墻體，所述墻體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的下方開(kāi)設(shè)有第二滑槽；

所述第一滑槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有第一滑塊，所述第一滑塊的一側(cè)固定連接有第一減速板，所述第一減速板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一減速槽；

所述第一滑槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有第二滑塊，所述第二滑塊的一側(cè)固定連接有第二減速板，所述第二減速板靠近第一減速槽的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第二減速槽；

所述第一減速板的另一側(cè)設(shè)置有第一螺絲柱，所述第一螺絲柱的外表面螺紋連接有第一螺絲帽；

所述第二減速板的另一側(cè)設(shè)置有第二螺絲柱，所述第二螺絲柱的外表面螺紋連接有第二螺絲帽。

可選的，所述第一減速板靠近第一減速槽的一側(cè)活動(dòng)連接有第二減速板，所述第一減速板的另一側(cè)活動(dòng)連接有墻體，所述第二減速板的另一側(cè)活動(dòng)連接有墻體。

可選的，所述第一螺絲帽的一側(cè)固定連接有第一減速板，所述第二螺絲帽的一側(cè)固定連接有第二減速板。

可選的，所述伸縮桿的數(shù)量為兩個(gè)，所述減速球的數(shù)量為兩個(gè)，所述第一滑塊的數(shù)量為兩個(gè)，所述第二滑塊的數(shù)量為兩個(gè)。