[實用新型]發(fā)動機以及乘用車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821959212.2
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209145709U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 重慶菲斯塔新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B67/06;F02B75/32
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 周宇

1.一種發(fā)動機，其特征在于，包括：發(fā)動機本體和發(fā)電機(200)；

所述發(fā)動機本體包括曲軸(100)和正時罩(110)；

所述發(fā)電機(200)包括轉子(210)和定子(220)；所述定子(220)套設在所述轉子(210)的外側，且所述曲軸(100)的輸出端與所述轉子(210)連接，以使所述轉子(210)隨所述曲軸(100)轉動；所述定子(220)固設在所述正時罩(110)上。

2.根據權利要求1所述的發(fā)動機，其特征在于，所述轉子(210)套設在所述曲軸(100)外側，且通過限位機構限制所述轉子(210)位置；

所述限位機構包括用于限制所述轉子(210)向所述正時罩(110)方向靠近的第一限位件(120)、用于限制所述轉子(210)向所述正時罩(110)方向遠離的第二限位件和用于限制所述轉子(210)相對曲軸(100)的輸出端轉動的第三限位件(130)。

3.根據權利要求2所述的發(fā)動機，其特征在于，所述第二限位件為飛輪(300)，所述飛輪(300)固設在所述曲軸(100)的端面上。

4.根據權利要求3所述的發(fā)動機，其特征在于，所述飛輪(300)的中心位置設置有第一通孔(310)，

在所述曲軸(100)的端面的中心位置設置有第一螺紋孔(140)，通過第一螺栓依次穿過所述第一通孔(310)、第一螺紋孔(140)實現所述飛輪(300)固定。

5.根據權利要求4所述的發(fā)動機，其特征在于，所述第一通孔(310)包括第一階梯孔(311)和第二階梯孔(312)；

所述第一階梯孔(311)套設在所述曲軸(100)的外側，所述第二階梯孔(312)與所述第一螺紋孔(140)對應，所述第一螺栓依次穿過所述第二階梯孔(312)、第一螺紋孔(140)。

6.根據權利要求3所述的發(fā)動機，其特征在于，所述飛輪(300)為皮帶輪，以使所述皮帶輪通過皮帶帶動空調壓縮機或/和發(fā)動機水泵輪旋轉。

7.根據權利要求2所述的發(fā)動機，其特征在于，所述第一限位件(120)為凸起結構，所述凸起結構設置在所述曲軸(100)側面，且沿所述曲軸(100)的周向形成所述曲軸(100)的軸肩；

且所述軸肩的最大半徑小于所述轉子(210)的最大半徑。

8.根據權利要求2所述的發(fā)動機，其特征在于，所述第三限位件(130)包括平鍵(132)；

在所述曲軸(100)上設置有第一限位槽(131)，所述第一限位槽(131)沿所述曲軸(100)的長度方向設置；在所述轉子(210)的內壁上設有與所述第一限位槽(131)對應的第二限位槽(211)，所述平鍵(132)卡接在所述第一限位槽(131)和第二限位槽(211)形成的容置空間內。

9.根據權利要求1所述的發(fā)動機，其特征在于，所述定子(220)通過第二螺栓固定連接在所述正時罩(110)上。

10.一種乘用車，其特征在于，包括：權利要求1－9任一項所述的發(fā)動機。