[實用新型]一種散熱型轉向系統

有效

• 申請號: 201821955331.0
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209382073U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 楊小見;張博奇;寧忠翼;楊勝;張文勝
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;F15B21/0423
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種散熱型轉向系統，包括轉向油溫散熱器、轉向機總成、轉向油罐與轉向泵，所述轉向油罐的出油口經一號管路與轉向泵的進油口相通，轉向泵的出油口經二號管路與轉向機總成的進油口相通，轉向機總成的出油口經三號前管路與轉向油溫散熱器的進油口相通，轉向油溫散熱器的出油口經三號后管路與轉向油罐的進油口相通，所述轉向油溫散熱器的底面依次經散熱器支架、轉向機支架與車架相連接，轉向油溫散熱器前、后側面的散熱面相對于車架的走向呈橫向設置，且散熱面朝向車輛前進方向。本設計不僅管路結構簡單、安裝難度較低，而且安裝位置較佳、散熱效果較好。

技術領域

本實用新型涉及一種散熱的轉向系統，屬于汽車轉向系統技術領域，尤其涉及一種散熱型轉向系統，具體適用于增強散熱效果，并簡化管路結構、優化安裝位置。

背景技術

目前，工程車通常采用液壓助力轉向管路系統，實現轉向助力功能，其中，電動工程車采用電動液壓助力轉向管路系統，實現轉向助力功能，但是，上述工程車大多在轉向管路系統中未設計油溫散熱器。長時間工作時，尤其是應用在工況惡劣工地上的工程車上長時間工作時，會使轉向液壓油的溫度迅速上升，當達到一定溫度后，轉向液壓油會變稀，性能變差，另外，轉向油泵在高溫液壓油工作狀態下會發生輸出壓力下降、流量減少、甚至不供油的現象，導致該轉向管路的系統助力效能減弱，甚至失效，引發行車安全隱患，此外，液壓油溫度過高不僅會使電動工程車的電動轉向泵損壞，而且會使轉向系統中各個橡膠密封件快速老化，降低密封性能，縮短零部件的使用壽命，降低系統的可靠性和耐久性。

授權公告號為CN203666762U，授權公告日為2014年6月25日的實用新型專利公開了一種重型卡車轉向系統集成式散熱裝置，其由多個散熱片組成，所述散熱裝置一端設有泄油口、第一回油口和第一合流管，另一端設有分流管、第二合流管、吸油管和第二回油口。雖然該設計能降低轉向液壓系統的油溫，但其仍舊具有以下缺陷：

首先，該設計中增設的散熱裝置結構復雜，其上設置有多個進油管道以吸入轉向液，如吸油管、第一回油膠管、第二回油膠管，不僅增加了散熱管路的總長度，提高了安裝難度，而且增加了管路回轉或彎曲路徑的數量，降低了散熱效果；

其次，該設計對于散熱裝置的安裝位置沒有公開，而在現有比較完備的轉向系統中，安裝空間非常有限，因而，散熱裝置的安裝位置直接影響其應用價值，此外，轉向系統內包含很多零部件，當增設一個外來的散熱裝置后，其位置不僅影響散熱裝置自身的散熱效率，還會影響其余零部件功能的發揮。

公開該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本專利申請的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的管路結構復雜、安裝位置不佳、散熱效果較差的缺陷與問題，提供一種管路結構簡單、安裝位置較佳、散熱效果較好的散熱型轉向系統。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種散熱型轉向系統，包括轉向機總成、轉向油罐與轉向泵，所述轉向油罐的出油口經一號管路與轉向泵的進油口相通，轉向泵的出油口經二號管路與轉向機總成的進油口相通，轉向機總成的出油口經三號管路與轉向油罐的進油口相通；

所述轉向系統還包括近轉向機總成設置的轉向油溫散熱器，所述三號管路包括相互連接的三號前管路與三號后管路，所述轉向機總成的出油口經三號前管路與轉向油溫散熱器的進油口相通，轉向油溫散熱器的出油口經三號后管路與轉向油罐的進油口相通；所述轉向油溫散熱器的底面經散熱器支架與轉向機支架相連接，且轉向機總成經轉向機支架與車架相連接。

所述轉向油溫散熱器的前、后側面均為散熱面，該散熱面相對于車架的走向呈橫向設置，且散熱面朝向車輛前進方向。