[實(shí)用新型]一種自行車的儲(chǔ)能與釋能裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821954897.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN209321169U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志良;周遼;林強(qiáng);肖曉萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B62M9/00
• 分類號(hào): B62M9/00;B62M11/14;B62M1/10
• 代理公司: 成都天嘉專利事務(wù)所(普通合伙) 51211
• 代理人: 蘇丹

本申請(qǐng)涉及機(jī)械傳動(dòng)裝置，公開了一種自行車的儲(chǔ)能與釋能裝置，包括左支撐外殼和右支撐外殼，裝置通過(guò)左支撐外殼和右支撐外殼連接并形成中空腔體，其特征在于：所述中空腔體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸和行星輪總成，驅(qū)動(dòng)軸的輸出端與行星輪總成連接，輸入端設(shè)置有鏈輪I，鏈輪I通過(guò)鏈條與自行車后輪軸上的鏈輪II連接，所述左支撐外殼上設(shè)有供鏈條穿過(guò)的通孔I，右支撐外殼上依次設(shè)置有齒圈I和齒圈II。本申請(qǐng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、儲(chǔ)能效率高并且安全性能好，不僅可以將剎車過(guò)程中多余的能量收集起來(lái)并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候釋放，還可以起到輔助剎車的作用，降低剎車片的損耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型一種涉及機(jī)械傳動(dòng)裝置，具體涉及一種自行車的儲(chǔ)能與釋能裝置。

背景技術(shù)

在日益復(fù)雜的城市交通環(huán)境下，人們?cè)隍T行自行車時(shí)往往需要頻繁的剎車與啟動(dòng)，傳統(tǒng)自行車在剎車時(shí)，其制動(dòng)裝置只能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的作用，讓能量在摩擦過(guò)程中以熱能的形式損失，同時(shí)也會(huì)一定程度上損耗摩擦片，并且在下坡路段時(shí)，常常也需要通過(guò)剎車來(lái)降低速度，上述情形均會(huì)造成大量的能量浪費(fèi)以及物資資源的損失，因此，研究自行車的儲(chǔ)能回收再利用技術(shù)，在剎車時(shí)有效的將自行車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為其他能量?jī)?chǔ)存起來(lái)并實(shí)現(xiàn)再利用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)自行車的儲(chǔ)能技術(shù)研究眾多，主要在自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行儲(chǔ)能，但由于各種原因，如裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低下、安全性低等缺點(diǎn)并未在現(xiàn)實(shí)生活中普及以及推廣。

例如在現(xiàn)有技術(shù)中，公開號(hào)為CN2411963，公開日為2000年12月27日，專利名稱為“儲(chǔ)能式自行車”的實(shí)用新型專利，其技術(shù)方案為：包括車體、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括一容裝一定黏度可受壓儲(chǔ)存壓力能量的流體的儲(chǔ)能筒，儲(chǔ)能筒至少伸出一組可供筒外的流體構(gòu)件使用的供應(yīng)管及回流管；供應(yīng)管依次與壓力唧筒、蓄壓缸、流體渦輪、回流管相接組成流體壓力傳送回路，渦輪的中心轉(zhuǎn)軸與自行車車輪心相接。上述專利通過(guò)壓縮氣體的方式利用渦輪儲(chǔ)能，但氣壓缸體積過(guò)大，不利于安裝，而且安全性得不到保障，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中有炸缸的危險(xiǎn)，且渦輪的傳動(dòng)效率非常低，不利于能量的儲(chǔ)存。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、儲(chǔ)能效率高并且安全性能好的自行車儲(chǔ)能與釋能裝置，將剎車過(guò)程中多余的能量收集起來(lái)并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候釋放，驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)，從而達(dá)到省力、助力的作用，適合大面積推廣使用。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種自行車的儲(chǔ)能與釋能裝置，包括左支撐外殼和右支撐外殼，裝置通過(guò)左支撐外殼和右支撐外殼連接并形成中空腔體，所述中空腔體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸和行星輪總成，驅(qū)動(dòng)軸的輸出端與行星輪總成連接，輸入端設(shè)置有鏈輪I，鏈輪I通過(guò)鏈條與自行車后輪軸上的鏈輪II連接，所述左支撐外殼上設(shè)有供鏈條穿過(guò)的通孔I，右支撐外殼上依次設(shè)置有齒圈I和齒圈II。

優(yōu)選地，所述行星輪總成包括行星架和行星輪系，行星輪系設(shè)置在行星架中，行星架與驅(qū)動(dòng)軸連接，所述行星輪系包括第一行星輪、第二行星輪、第三行星輪、第一太陽(yáng)輪和第二太陽(yáng)輪，第一行星輪、第二行星輪和第三行星輪之間通過(guò)行星輪軸連接，第一太陽(yáng)輪與第一行星輪嚙合并與第一太陽(yáng)輪軸的一端連接，第一太陽(yáng)輪軸的另一端與左支撐外殼連接，第二太陽(yáng)輪與第二太陽(yáng)輪軸連接并可在第二太陽(yáng)輪軸上滑動(dòng)，所述第二太陽(yáng)輪軸上還連接有發(fā)條。

優(yōu)選地，所述第二太陽(yáng)輪包括一體成型的太陽(yáng)輪I和太陽(yáng)輪II，太陽(yáng)輪I的一端連接有壓縮彈簧I，壓縮彈簧I的另一端與右支撐外殼連接。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)輪I的一端還連接有拉繩I，拉繩I的另一端穿過(guò)右支撐外殼并延伸出右支撐外殼外。

優(yōu)選地，所述第二太陽(yáng)輪軸上設(shè)有鍵槽，第二太陽(yáng)輪通過(guò)導(dǎo)向平鍵與第二太陽(yáng)輪軸鍵連接。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)軸中心沿驅(qū)動(dòng)軸軸線方向設(shè)有貫穿所述驅(qū)動(dòng)軸的通孔II，第一太陽(yáng)輪軸穿過(guò)所述通孔II與左支撐外殼連接。