[實用新型]一種后開縫可調節鞍座

有效

• 申請號: 201821953908.4
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209321120U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 施紅霞
• 申請（專利權）人: 天津俊娃科技有限公司
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00;B62J1/08
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 劉瑞芳

本實用新型公開了一種后開縫可調節鞍座，包括鞍座本體、支架、高度調節裝置，鞍座本體的前部為一體式，鞍座本體的后部為分體式結構，鞍座本體的中線處形成有開縫，支架之間設置有第一加強桿和第二加強桿，鞍座本體包括上表層、支撐層、透氣層、彈性層、下表層，支架設置在鞍座本體下部，高度調節裝置包括與支架固定連接的升降調節桿、升降調節筒、鎖定裝置、基座、連接件，鎖定裝置包括轉軸部、鎖定部和手柄部，升降調節桿下部設有第二彈簧。本實用新型的目的是提供一種多層結構的后開縫可調節鞍座，符合人體工程學，且方便騎行者進行鞍座高度的調節，提高了騎行的舒適度。

技術領域

本實用新型涉及自行車配件技術領域，尤其涉及一種后開縫可調節鞍座。

背景技術

我國人口眾多，由于經濟因素、交通狀況以及其他各項因素的制約，大多數的人們在出行中選擇了自行車作為代步工具，自行車也由于它的輕便、價格低廉等受到了人們的喜愛，并且自行車的普及有利于節能減排，更加符合現代人踐行“低碳生活”的理念。

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

自行車是人類發明的最成功的一種人力機械之一，它是由許多簡單機械組成的復雜機械，隨著社會的發展，對自行車類產品的研發及技術專業性要求越來越高。

鞍座是自行車上的重要部件，鞍座安裝在自行車座管上，用于托承騎行者，是用來提供坐姿支撐的一種不可或缺的重要部件，鞍座的質量直接決定騎行車的騎行性能以及舒適度。目前，鞍座多為整體式，這種鞍座不通風，夏天騎行較為悶熱，且這種鞍座不方便進行高度的調節，不符合人體工程學，不利于騎行的舒適度。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種多層結構的后開縫可調節鞍座，符合人體工程學，且方便騎行者進行鞍座高度的調節，提高了騎行的舒適度。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種后開縫可調節鞍座，包括鞍座本體、支架、高度調節裝置，所述鞍座本體的前部為一體式，所述鞍座本體的后部為分體式結構，所述鞍座本體的中線處形成有開縫，所述支架之間設置有第一加強桿和第二加強桿，所述鞍座本體包括上表層、支撐層、透氣層、彈性層、下表層，所述支撐層設置在上表層下部，所述透氣層設置在支撐層下部，所述彈性層設置在透氣層下部，所述下表層設置在彈性層下部，所述支架設置在鞍座本體下部，所述高度調節裝置包括與支架固定連接的升降調節桿、升降調節筒、鎖定裝置、基座、連接件，所述升降調節桿套設在升降調節筒內部，所述連接件設置在升降調節筒的外側壁上，所述鎖定裝置包括轉軸部、鎖定部和手柄部，所述鎖定裝置固定安裝于連接件上并可旋轉，且鎖定部端部可穿過連接件上設有的通孔與齒槽接觸，從而通過鎖定部與齒槽的咬合實現鎖定，所述升降調節桿下部設有第二彈簧。

進一步，所述第一加強桿和第二加強桿與支架固定連接，所述第一加強桿設置在支架的中部，所述第二加強桿為弧形且設置在與安裝本體的后部連接的支架上。

進一步，所述上表層的表面設有若干防滑凸起。

進一步，所述彈性層與下表層之間還設置有防水膜。

進一步，所述鞍座本體的后端與支架之間設置有第一彈簧，所述第一彈簧分設在鞍座本體的中線的左右兩側。

進一步，所述鎖定部為楔形結構，且鎖定部與升降調節桿底部相應的一面為向上的斜面，與升降調節桿頂部相應的一面為水平平面或向上的斜面。

進一步，所述第二彈簧的直徑與升降調節筒的內徑相適應。

本實用新型的優點在于：