[實(shí)用新型]一種交通隧道火情實(shí)時(shí)勘測(cè)的報(bào)警器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821951650.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN209132916U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭海濤;施運(yùn)強(qiáng);夏廈;王一川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫科晟光子科技有限公司
• 主分類號(hào): G08B17/10
• 分類號(hào): G08B17/10;A62C37/40
• 代理公司: 上海宏京知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31297
• 代理人: 趙霞

1.一種交通隧道火情實(shí)時(shí)勘測(cè)的報(bào)警器，其特征在于：所述一種交通隧道火情實(shí)時(shí)勘測(cè)的報(bào)警器包括：

底盒(1)，所述底盒(1)包括位于底盒(1)內(nèi)的左容腔(12)和右容腔(14)，所述右容腔(14)位于左容腔(12)右側(cè)，且所述右容腔(14)與左容腔(12)之間通過(guò)隔板隔斷，并且所述右容腔(14)底部未閉合，所述底盒(1)還包括盒蓋(10)，且所述盒蓋(10)通過(guò)合頁(yè)與底盒(1)鉸接連接，所述左容腔(12)內(nèi)安裝有抽氣泵(11)，且所述抽氣泵(11)包括進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣口和出氣口分別位于抽氣泵(11)右側(cè)與左側(cè)，且出氣口和進(jìn)氣口均與抽氣泵(11)為一體，所述抽氣泵(11)右端通過(guò)進(jìn)氣口固定有延伸至右容腔(14)內(nèi)的連接管(13)，且所述右容腔(14)通過(guò)連接管(13)與抽氣泵(11)相通，所述抽氣泵(11)左側(cè)通過(guò)出氣口固定有排放管(5)，且所述排放管(5)下方左右兩端分別螺紋連接有呈喇叭狀的左噴嘴(9)和右噴嘴(6)，所述左噴嘴(9)和右噴嘴(6)均與排放管(5)相通，且所述左噴嘴(9)和右噴嘴(6)底部均開有噴口(15)；

底座(2)、控制開關(guān)(3)和煙霧傳感器(4)，所述底座(2)固定在底盒(1)上方，且控制開關(guān)(3)和煙霧傳感器(4)依次疊加在底座(2)上方，所述控制開關(guān)(3)底部通過(guò)螺釘與底座(2)固定，且煙霧傳感器(4)位于控制開關(guān)(3)上方，所述控制開關(guān)(3)包括位于控制開關(guān)(3)中的信號(hào)接收器，且信號(hào)接收器與控制開關(guān)(3)電性連接，所述控制開關(guān)(3)通過(guò)信號(hào)發(fā)送器和信號(hào)接收器與煙霧傳感器(4)信號(hào)連接，且所述控制開關(guān)(3)與抽氣泵(11)電性連接，所述底座(2)邊緣處設(shè)有外擋殼(8)，且外擋殼(8)與底座(2)為一體設(shè)置，所述外擋殼(8)外表面嵌入設(shè)置有擴(kuò)音喇叭(7)，且所述擴(kuò)音喇叭(7)與控制開關(guān)(3)電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通隧道火情實(shí)時(shí)勘測(cè)的報(bào)警器，其特征在于：所述擴(kuò)音喇叭(7)設(shè)有至少五個(gè)，且所述擴(kuò)音喇叭(7)均勻分布在外擋殼(8)外表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交通隧道火情實(shí)時(shí)勘測(cè)的報(bào)警器，其特征在于：所述排放管(5)延伸至煙霧傳感器(4)上方，且排放管(5)與抽氣泵(11)內(nèi)部相通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通隧道火情實(shí)時(shí)勘測(cè)的報(bào)警器，其特征在于：所述左噴嘴(9)與右噴嘴(6)之間對(duì)稱設(shè)置，且左噴嘴(9)與右噴嘴(6)均與煙霧傳感器(4)之間的間距為5cm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通隧道火情實(shí)時(shí)勘測(cè)的報(bào)警器，其特征在于：所述左容腔(12)的容積為底盒(1)容積的四分之三。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通隧道火情實(shí)時(shí)勘測(cè)的報(bào)警器，其特征在于：所述煙霧傳感器(4)由警報(bào)喇叭、信號(hào)發(fā)送器和警報(bào)燈構(gòu)成。