[實用新型]一種快速鍛的液壓控制回路

有效

• 申請號: 201821951602.5
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209195842U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 朱耀義;楊洋;周文豐
• 申請（專利權）人: 深圳市科斯騰液壓設備有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B1/04;F15B13/02
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

本實用新型公開了一種快速鍛的液壓控制回路，包括合模回路和沖壓回路，合模回路包括主壓力油泵、主壓力油缸、第一比例換向閥、加壓泄壓閥和第一兩通插裝閥，主壓力油缸連通有柱塞孔支路、有桿腔支路和無桿腔支路，柱塞孔支路、有桿腔支路通過第一比例換向閥與主壓力油泵的供油管道、回油管道連通，第一兩通插裝閥設置于有桿腔支路上，無桿腔支路通過加壓泄壓閥與主壓力油泵的供油管道、回油管道連通。本實用新型結構簡單、可降低設備噪音、提高生產效率，提高產品質量。

技術領域

本實用新型涉及一種快速鍛的液壓控制回路。

背景技術

傳統機械壓力機是用曲柄連桿或肘桿機構、凸輪機構、螺桿機構傳動的鍛壓機械，用于對材料進行壓力加工的機床，通過對坯件施加強大的壓力使其發生變形和斷裂來加工成零件。機械壓力機的載荷是沖擊性的，即在一個工作周期內鍛壓工作的時間很短。短時的最大功率比平均功率大十幾倍以上，因此在傳動系統中都設置有飛輪。按平均功率選用的電動機啟動后，飛輪運轉至額定轉速，積蓄動能。凸模接觸坯料開始鍛壓工作后，電動機的驅動功率小于載荷，轉速降低，飛輪釋放出積蓄的動能進行補償。鍛壓工作完成后，飛輪再次加速積蓄動能，以備下次使用。

傳統的機械式的壓力機存在的主要問題在于工人勞動強度大，噪音污染大，自動化效率低等問題。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術中存在的問題，提供一種結構簡單、可降低設備噪音、提高生產效率的一種快速鍛的液壓控制回路。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種快速鍛的液壓控制回路，包括合模回路和沖壓回路，合模回路包括主壓力油泵、主壓力油缸、第一比例換向閥、加壓泄壓閥和第一兩通插裝閥，主壓力油缸連通有柱塞孔支路、有桿腔支路和無桿腔支路，柱塞孔支路、有桿腔支路通過第一比例換向閥與主壓力油泵的供油管道、回油管道連通，第一兩通插裝閥設置于有桿腔支路上，無桿腔支路通過加壓泄壓閥與主壓力油泵的供油管道、回油管道連通。

進一步地，所述合模回路還包括充液閥和電磁換向閥，充液閥的兩個油口分別與上位油箱、主壓力油缸的無桿腔連通，充液閥的控制油口通過電磁換向閥與主壓力油泵的供油管道、回油管道連通。

進一步地，所述合模回路還包括第一蓄能器，第一蓄能器與所述主壓力油泵連通。

進一步地，連通所述主壓力油泵供油管道、回油管道之間的管道上設置有第一壓力調節閥。

進一步地，所述沖壓回路包括側向壓力油泵、第二兩通插裝閥、若干個側向壓力油缸和若干個第二比例換向閥，側向壓力油缸連通有無桿腔支路和有桿腔支路，無桿腔支路和有桿腔支路與第二比例換向閥的工作油口連通，第二比例換向閥的進油口通過第二兩通插裝閥與側向壓力油泵的供油管道連通，第二比例換向閥的回油口與側向壓力油泵的回油管道連通。

進一步地，所述第二兩通插裝閥與所述側向壓力油泵之間的供油管道上設置有第二蓄能器。

進一步地，連通所述側向壓力油泵的供油管道與所述主壓力油泵的回油管道之間的管道上設置有第二減壓閥。

附圖說明

圖1為一種快速鍛的液壓控制回路的原理圖；

圖2為圖1的局部放大圖一；

圖3為圖1的局部放大圖二；

圖中：1-第一壓力調節閥，2-第一蓄能器，3-第一比例換向閥，4-電磁換向閥，5-加壓泄壓閥，6-第一兩通插裝閥，7-充液閥，8-主壓力油缸，9- 第二減壓閥，10-第二蓄能器，11-第二兩通插裝閥，12-第二比例換向閥， 13-側向壓力油缸，14-壓力傳感器。

具體實施方式