[實用新型]一種汽車車門防撞桿總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821949951.3 | 申請日： | 2018-11-26 |
| 公開（公告）號： | CN209191661U | 公開（公告）日： | 2019-08-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 吳善勇 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60J5/04 | 分類號： | B60J5/04 |
| 代理公司： | 重慶華科專利事務(wù)所 50123 | 代理人： | 徐先祿 |
| 地址： | 400023 *** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 右連接部 左連接部 防撞桿 車門內(nèi)板 汽車車門 限位孔 限位柱 防撞桿總成 碰撞安全性 安裝過程 焊接工序 夾具工裝 精度要求 配合連接 裝配效率 加強件 右端部 軸心線 總成本 位孔 焊接 車門 配合 車型 保證 | ||
本實用新型涉及一種汽車車門防撞桿總成，包括與車門內(nèi)板固定連接的左連接部、與車門內(nèi)板固定連接的右連接部、與所述左連接部和右連接部配合連接的防撞桿，其特征在于：所述防撞桿的右端部沿其軸心線向方向設(shè)有限位孔，所述右連接部上設(shè)有與所述限位孔配合的限位柱，該限位柱與限位孔的配合深度可根據(jù)需求進行調(diào)節(jié)。其能夠?qū)ψ筮B接部與右連接部的距離進行一定量的調(diào)節(jié)，使之滿足不同的車型的安裝需求，同時能夠降低安裝過程中的精度要求，提高裝配效率；能夠保證強度，保證車門碰撞安全性；不會影響其他加強件的焊接，能夠減少焊接工序，減少夾具工裝及成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車車門。具體涉及一種汽車車門防撞桿總成。
背景技術(shù)
汽車作為代步工具已越來越普及化；對于車門，具有良好的碰撞性能至關(guān)重要。為了加強車門的強度、剛度及提高碰撞時的安全性能，會在汽車車門上安裝車門防撞桿總成，即在車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)中增加橫梁，用以加強車輛側(cè)面的結(jié)構(gòu)，進而提高側(cè)面撞擊時的防撞抵抗力。由于現(xiàn)有的防撞桿總成在布置時側(cè)重于考慮的是碰撞安全性，其兩端(即左連接部和右連接部)均采用焊接的方式與車門內(nèi)板連接，防撞桿總成兩端與車門內(nèi)板采用焊接的方式，可能造成其他加強件焊接困難，增加成本，且在將防撞桿與左連接部和右連接部焊接成防撞桿總成的過程中，精度要求較高，若焊接方位不對會造成左連接部和右連接部無法與車門內(nèi)板進行焊接。同時由于每個車型所需防撞桿長度不一致，車門防撞桿總成不能通用。因此需對現(xiàn)有的車門防撞桿總成進行改進。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車車門防撞桿總成，能夠?qū)ψ筮B接部與右連接部的距離進行一定量的調(diào)節(jié)，使之滿足不同的車型的安裝需求，同時能夠降低安裝過程中的精度要求，提高裝配效率；能夠保證強度，保證車門碰撞安全性；不會影響其他加強件的焊接，能夠減少焊接工序，減少夾具工裝及成本。
本實用新型所述的一種汽車車門防撞桿總成，包括與車門內(nèi)板固定連接的左連接部、與車門內(nèi)板固定連接的右連接部、與所述左連接部和右連接部配合連接的防撞桿，其特征在于：所述防撞桿的右端部沿其軸心線向方向設(shè)有限位孔，所述右連接部上設(shè)有與所述限位孔配合的限位柱，該限位柱與限位孔的配合深度可根據(jù)需求進行調(diào)節(jié)。
進一步，所述右連接部上設(shè)有定位部，所述防撞桿的右端部與該定位部固定連接。
進一步，所述定位部包括與防撞桿右端部外表面相適配的弧形板、設(shè)在該弧形板的一側(cè)邊緣的第一肋板、設(shè)在所述弧形板另一側(cè)的第二肋板；所述弧形板、第一肋板、第二肋板的右端均固定連接在右連接部上。
進一步，所述左連接部包括左連接板、下端與該左連接板垂直并固定連接的左立板，所述防撞桿的左端部與所述左立板的上端固定連接；所述左連接板上設(shè)有多個安裝孔，螺栓穿過該安裝孔將左連接部與所述車門內(nèi)板固定連接。
進一步，所述右連接部包括右連接板、上端與該右連接板垂直并固定連接的右立板，所述限位柱、定位部的右端均固定連接在該右立板上；所述右連接板上設(shè)有多個安裝孔，螺栓穿過該安裝孔將右連接部與所述車門內(nèi)板固定連接。
進一步，所述防撞桿的右端部外表面與所述弧形板焊接。
進一步，所述限位柱的上表面、第一肋板的上表面、第二肋板的上表面均平行于右連接板的上表面。
本實用新型有益的技術(shù)效果：
由于在防撞桿的右端部沿其軸心線向方向設(shè)有限位孔、右連接部上設(shè)有與限位孔配合的限位柱，能夠?qū)ψ筮B接部與右連接部的距離進行一定量的調(diào)節(jié)，使之滿足不同的車型的安裝需求，同時降低了安裝過程中的精度要求，提高了裝配效率；由于在右連接部上設(shè)有定位部，防撞桿的右端部與該定位部固定連接，增加了限位柱與防撞桿配合部位的強度，保證了碰撞安全性；由于定位部包括一弧形板、第一肋板和第二肋板，進一步增加了限位柱與防撞桿配合部位的強度；由于左連接部或/和右連接部均通過螺栓與車門內(nèi)板連接，不會影響其他加強件的焊接，減少了焊接工序、夾具工裝及成本。
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