[實用新型]一種新型列車氣動性能模擬模型試驗裝置有效
| 申請號： | 201821942647.6 | 申請日： | 2018-11-23 |
| 公開（公告）號： | CN209214931U | 公開（公告）日： | 2019-08-06 |
| 發明（設計）人： | 姜丹丹;高焱;夏晶晶;余文明;耿紀瑩;周君;馮研;姜晴;丁云飛;曹妍;胥明亮;李崢嶸 | 申請（專利權）人： | 淮陰工學院 |
| 主分類號： | G01M17/08 | 分類號： | G01M17/08;G01M9/08 |
| 代理公司： | 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224 | 代理人： | 董建林 |
| 地址： | 223003 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 列車模型 氣動性能模擬 減速段 模型試驗裝置 電樞 電磁軌道炮 列車軌道 隧道模型 新型列車 加速段 導軌 監測 風壓檢測系統 本實用新型 電磁彈射器 風速檢測 高速運行 模型列車 氣動效應 試驗數據 隧道斷面 列車 側擋板 底端 沖撞 上鋪 減速 隧道 試驗 支撐 優化 分析 | ||
1.一種新型列車氣動性能模擬模型試驗裝置，依次設有加速段、監測段和減速段，其特征在于：所述加速段、監測段和減速段上均設有電磁軌道炮導軌，電磁軌道炮導軌上鋪設有列車軌道，列車模型置于列車軌道上，列車模型底端中部固定連接電樞；所述監測段上設有隧道模型，隧道模型內設有風速檢測系統和風壓檢測系統。
2.根據權利要求1所述的一種新型列車氣動性能模擬模型試驗裝置，其特征在于：所述電磁軌道炮導軌為兩條平行的金屬軌道板，貫穿試驗裝置。
3.根據權利要求1所述的一種新型列車氣動性能模擬模型試驗裝置，其特征在于：所述電樞為等離子體電樞。
4.根據權利要求1所述的一種新型列車氣動性能模擬模型試驗裝置，其特征在于：所述隧道模型由圍巖堆砌成。
5.根據權利要求2所述的一種新型列車氣動性能模擬模型試驗裝置，其特征在于：所述金屬軌道板由氧化物彌散強化銅合金制成。
6.根據權利要求1所述的一種新型列車氣動性能模擬模型試驗裝置，其特征在于：所述風速檢測系統包括若干個風速測試組，風速測試組以固定間距設于在隧道模型內，排布方向與所述隧道模型延伸方向一致。
7.根據權利要求6所述的一種新型列車氣動性能模擬模型試驗裝置，其特征在于：所述風速測試組為兩個對稱布設在所述隧道模型內的墻角處的風速傳感器。
8.根據權利要求1所述的一種新型列車氣動性能模擬模型試驗裝置，其特征在于：所述風壓檢測系統包括若干個風壓測試組，風壓測試組以固定間距設于隧道模型內，排布方向與所述隧道模型延伸方向一致。
9.根據權利要求8所述的一種新型列車氣動性能模擬模型試驗裝置，其特征在于：所述風壓測試組為五個均勻布設于隧道模型的拱頂、拱腰和墻腳處的風壓傳感器。
10.根據權利要求1所述的一種新型列車氣動性能模擬模型試驗裝置，其特征在于：所述減速段段尾設有一道沖撞墻，減速段兩側設有側擋板。
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