[實用新型]一種純電動車熱循環(huán)系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821940966.3 | 申請日： | 2018-11-23 |
| 公開（公告）號： | CN209365808U | 公開（公告）日： | 2019-09-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳麗君;曲萬達;趙強;張國棟;李磊 | 申請（專利權(quán)）人： | 一汽解放汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00;B60H1/22 |
| 代理公司： | 長春吉大專利代理有限責任公司 22201 | 代理人： | 李泉宏 |
| 地址： | 130000 吉林省長春*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 本實用新型 純電動車 暖風 冷卻循環(huán)系統(tǒng) 熱循環(huán)系統(tǒng) 續(xù)駛里程 循環(huán)系統(tǒng) 電機控制器 工作負荷 散熱模塊 新能源車 影響車輛 控制器 多合一 熱循環(huán) 冷卻 能耗 電機 節(jié)能 轉(zhuǎn)化 制造 | ||
1.純電動車熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)由冷卻循環(huán)系統(tǒng)和暖風循環(huán)系統(tǒng)兩部分組成，所述的冷卻循環(huán)系統(tǒng)由散熱器(1)、冷卻水泵(5)、電機控制器(6)、多合一控制器(7)和電機(8)，通過管路依次串接形成閉合回路，水箱(3)通過三通(4)連接至散熱器(1)與冷卻水泵(5)之間，用于補充循環(huán)冷卻水；風扇(2)安裝在散熱器(1)上；暖風循環(huán)系統(tǒng)的進水口和出水口分別通過三通(4)連接在冷卻循環(huán)系統(tǒng)閉合管路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動車熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，暖風循環(huán)系統(tǒng)的進水口和出水口連接在電機(8)與散熱器(1)之間的回水管路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的純電動車熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述的暖風循環(huán)系統(tǒng)由暖風水泵(10)、水暖加熱器(12)和兩箱總成(13)通過管路依次串接而成；流量傳感器(9)安裝在入水口處，溫度傳感器(11)安裝在暖風水泵(10)和水暖加熱器(12)之間的管路上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的純電動車熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，散熱器(1)頂部設(shè)有除氣口，兩箱總成(13)與暖風循環(huán)系統(tǒng)出水口之間設(shè)有三通(4)，除氣口和該三通(4)分別通過除氣管路連接至水箱，將循環(huán)過程中產(chǎn)生的氣體排至水箱(3)中。
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