[實用新型]一種磁控動感單車阻力調節(jié)及急剎機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821940412.3
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209437952U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設計）人: 侯巖衛(wèi);潘巖君
• 申請（專利權）人: 廈門頂健健康科技有限公司
• 主分類號: A63B21/005
• 分類號: A63B21/005;A63B22/08
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠

本實用新型公開了一種磁控動感單車阻力調節(jié)及急剎機構，包括主架、慣性輪和磁力板組件，磁力板組件包括磁力板和磁力板上所安裝的磁鐵；所述磁力板的中部樞接在所述主架上，磁力板的一端連接一拉簧，磁力板的另一端通過微調線連接微調旋鈕以實現阻力多擋調節(jié)；還包括一壓緊塊，一剎車手柄、一剎車線和磁力板拉板，所述壓緊塊固定在所述磁力板的一端，所述磁力板拉板的一端樞接在主架上，剎車線的一端與磁力板拉板的另一端相連接，剎車線的另一端與剎車手柄相連接，所述磁力板拉板的另一端還連接微調線的外套接頭。本實用新型既可以實現對慣性輪的阻力進行調節(jié)，又可以實現對慣性輪進行緊急制動，從而節(jié)約了成本，提高了產品的競爭力。

技術領域

本實用新型涉及腳蹬式健身器材技術領域，特別是涉及一種磁控動感單車阻力調節(jié)及急剎機構。

背景技術

動感單車是一種腳蹬式健身器材，動感單車基本與普通單車相似，都有車把、飛輪、坐椅和腳蹬等部件，是利用車架穩(wěn)固地將各部件聯(lián)結為一個整體。動感單車在克服了室外行駛的一切缺點后，由于技術上的改進，使得這項運動在簡單易學之余，成為一項能夠使全身得到鍛煉的有氧運動。動感單車能夠有效的鍛煉自身的腿部肌肉，以及腿部的力量與耐力，對促進骨骼的生長也挺有好處。動感單車的飛輪直徑通常要設計的比較大，這樣才能使動感單車的慣量較大，現有技術的動感單車通常設有磁控阻力調節(jié)機構，通過調節(jié)磁鐵與慣性輪輪沿的距離可以調節(jié)阻力的大小，但是這種磁控阻力調節(jié)機構無法實現對慣性輪緊急制動，需要另外配置一套急剎機構，從而造成了產品的制作成本上升的弊端。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種磁控動感單車阻力調節(jié)及急剎機構，通過對動感單車的磁控阻力調節(jié)機構的結構改進，既可以實現對慣性輪的阻力進行調節(jié)，又可以實現對慣性輪進行緊急制動，從而節(jié)約了成本，提高了產品的競爭力。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種磁控動感單車阻力調節(jié)及急剎機構，包括主架、慣性輪和磁力板組件，所述磁力板組件和慣性輪分別裝在主架上，并使磁力板組件配置在慣性輪的輪沿附近；所述磁力板組件包括磁力板和磁力板上所安裝的磁鐵；所述磁力板的中部樞接在所述主架上，磁力板的一端連接一拉簧，磁力板的另一端通過微調線連接微調旋鈕以實現阻力多擋調節(jié)；還包括一壓緊塊，一剎車手柄、一剎車線和磁力板拉板，所述壓緊塊固定在所述磁力板的一端，所述磁力板拉板的一端樞接在主架上，剎車線的一端與磁力板拉板的另一端相連接，剎車線的另一端與剎車手柄相連接，所述磁力板拉板的另一端還連接微調線的外套接頭。

所述主架包括一個向慣性輪的輪沿方向延伸的安裝柱，安裝柱的末端裝有第一U型件，所述磁力板的中部通過一磁力板軸樞接在所述安裝柱的末端的第一U型件中。

所述拉簧的一端設有第一鉤頭以鉤住所述磁力板的一端，所述磁力板的一端設有用來配合拉簧的第一鉤頭的第一鉤孔；所述拉簧的另一端設有第二鉤頭以鉤住所述安裝柱，所述安裝柱設有用來配合拉簧的第二鉤頭的第二鉤孔。

所述磁力板的另一端設有第一卡孔，所述微調線的前端設有第一卡頭，微調線的第一卡頭卡在磁力板的另一端的第一卡孔中。

所述安裝柱的側壁裝有第二U型件，且第二U型件的U型開口方向與第一U型件的U型開口方向呈90度，所述磁力板拉板的一端通過拉線板軸樞接在所述安裝柱的第二U型件中。

所述磁力板拉板的另一端設有第二卡孔，所述剎車線的一端設有第二卡頭，剎車線的第二卡頭卡在磁力板拉板的另一端的第二卡孔中；所述磁力板拉板的另一端還設有第三卡孔，所述微調線的外套接頭卡在磁力板拉板的另一端的第三卡孔中。

所述安裝柱裝有L型部件，L型部件的L型的一邊固定在所述安裝柱的側壁，L型部件的L型的另一邊設有第四卡孔，剎車線的外套接頭卡在L型部件的第四卡孔中。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：