[實用新型]應用于港口集裝箱轉運拖車的節能動力系統

有效

• 申請號: 201821939999.6
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209305327U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 胡濤;戴漢德;朱堂春;陳智
• 申請（專利權）人: 中山潤合能源科技有限公司;珠海港控股集團有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60L50/10
• 代理公司: 中山市捷凱專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 44327
• 代理人: 楊連華

本實用新型屬于港口集裝箱轉運拖車的技術領域，尤其涉及應用于港口集裝箱轉運拖車的節能動力系統。發電裝置、與發電裝置連接為發電裝置提供動力的動力裝置，還包括與所述發電裝置連接的電機驅動器、與所述電機驅動器連接的行走機構、與所述電機驅動器連接的用電機構以及與所述電機驅動器連接的儲能單元，所述發電機以及儲能單元通過電機驅動器對所述行走機構、用電機構進行驅動，且行走裝置在運行過程中產生的能量可存儲至儲能單元中進行回收。由電機驅動器分別控制行走機構、用電機構，而且增加儲能單元可以回收并儲存設備運行時產生的能量，比如下坡，剎車制動產生的能量，再供給。從而提高能量利用率，減少油耗。

【技術領域】

本實用新型屬于港口集裝箱轉運拖車的技術領域，尤其涉及應用于港口集裝箱轉運拖車的節能動力系統。

【背景技術】

港口集裝箱轉運拖車主要在港口搬運集裝箱用。如圖1所示，傳統的集裝箱轉運拖車采用發動機91驅動行走機構92運動，且車上的電力系統也由發動機91驅動，比如空氣壓縮機93、油泵94、汽泵 95以及充電發電機96，該動力方式主要采用發動機，其傳動效率低，油耗高。

【發明內容】

為解決現有技術中港口集裝箱轉運拖車傳動效率低、油耗高的問題。本實用新型提供了應用于港口集裝箱轉運拖車的節能動力系統。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

應用于港口集裝箱轉運拖車的節能動力系統，發電裝置、與發電裝置連接為發電裝置提供動力的動力裝置，還包括與所述發電裝置連接的電機驅動器、與所述電機驅動器連接的行走機構、與所述電機驅動器連接的用電機構以及與所述電機驅動器連接的儲能單元，所述發電裝置以及儲能單元通過電機驅動器對所述行走機構、用電機構進行驅動，且行走機構在運行過程中產生的能量可存儲至儲能單元中進行回收。

如上所述的應用于港口集裝箱轉運拖車的節能動力系統，所述電機驅動器上還接有24V電池。

如上所述的應用于港口集裝箱轉運拖車的節能動力系統，所述電機驅動器上還連接有轉向機構。

如上所述的應用于港口集裝箱轉運拖車的節能動力系統，所述動力裝置為柴油發動機，且其通過連軸器與發電裝置相連。

如上所述的應用于港口集裝箱轉運拖車的節能動力系統，所述行走機構包括與所述電機驅動器連接的行走電機、與行走電機連接的驅動橋以及連接在驅動橋上的車輪。

如上所述的應用于港口集裝箱轉運拖車的節能動力系統，所述用電機構包括與所述電機驅動器相連的空調電源、汽泵電源以及與空調電源連接的空調電機、與汽泵電源連接的汽泵電機。

如上所述的應用于港口集裝箱轉運拖車的節能動力系統，所述轉向機構包括轉向電機。

與現有技術相比，本實用新型有如下優點：

1、本實用新型提供了應用于港口集裝箱轉運拖車的節能動力系統，選擇電力裝置和動力裝置給電機驅動器提供動力源，由電機驅動器分別控制行走機構、用電機構，而且增加儲能單元可以回收并儲存設備運行時產生的能量，比如下坡，剎車制動產生的能量，再供給。電機驅動器實用，從而提高能量利用率，減少油耗，從而減少排放，有利于環境保護。

2、本實用新型應用于港口集裝箱轉運拖車的節能動力系統，在設備等貨時，發動機可以停機，儲能單元給空調、設備低壓控制提供電源，無排放、無噪音，達到降低油耗、節能環保的目的。

【附圖說明】

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中港口集裝箱拖車的動力系統示意圖；