[實用新型]高速動車組軸箱內置動力轉向架

有效

• 申請號: 201821939006.5
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209290406U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 尹振坤;楊集友;李秋澤
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30;B61G9/20
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

1.一種高速動車組軸箱內置動力轉向架，包括構架、輪對、軸箱組成、制動裝置、驅動裝置、中央牽引裝置、一系懸掛、二系懸掛，其特征在于：軸箱組成和構架側梁均位于輪對內側，軸箱定位為水平拉桿定位，一系懸掛采用兩個縱向布置的橡膠圓錐彈簧，位于軸箱的頂部，制動裝置中的輪盤制動夾鉗位于構架側梁端部，中央牽引裝置采用兩個縱向布置的疊層橡膠堆，抗側滾扭桿位于構架橫梁下部。

2.根據權利要求1所述的高速動車組軸箱內置動力轉向架，其特征在于：所述的橡膠圓錐彈簧的安裝座位于軸箱上箱體頂部，軸箱上箱體側面設置有垂向減振器安裝座和拉桿安裝座。

3.根據權利要求1所述的高速動車組軸箱內置動力轉向架，其特征在于：所述的軸箱的縱向定位采用單個軸箱拉桿定位，軸箱拉桿安裝座位于軸箱中部，軸箱拉桿的兩端為縱向剛度可調式橡膠節點。

4.根據權利要求1所述的高速動車組軸箱內置動力轉向架，其特征在于：

所述的軸箱組成為分體式軸箱，上箱體和下箱體通過垂向螺栓連接，箱體的兩個端面設置有迷宮密封結構。

5.根據權利要求1所述的高速動車組軸箱內置動力轉向架，其特征在于：所述的構架橫梁采用鋼板焊接結構，抗蛇行減振器安裝座采用模塊化結構。

6.根據權利要求1所述的高速動車組軸箱內置動力轉向架，其特征在于：所述的構架橫梁上通過三個橡膠節點吊裝牽引電機，構架側梁上安裝有驅動裝置中齒輪箱吊桿的安裝座。