[實用新型]用于電機控制器的支架組件、電機控制器總成和車輛

有效

• 申請號: 201821937642.4
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209079831U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 馬東輝;杜海龍
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提供了一種用于電機控制器的支架組件、一種電機控制器總成和一種車輛，支架組件包括：多個支架，多個支架用于分別設置于電機控制器的兩側；其中，至少一個支架上設置有集線部；以及多個支架均為鑄造成型的一體式結構。應用了本實用新型提供的技術方案，采用鑄造成型的一體式支架，避免了由于沖壓工藝限制導致的支架厚度薄，解決了沖壓工藝中不可避免的結構缺口，提高了電機控制器支架的結構強度和耐久度，同時可以設置厚度更大的支架，支架安裝后模態較高，不容易出現振動問題，進而提高了應用本實用新型提供的支架組件的車輛的行駛品質。通過在至少一個支架上預設集線部，可以方便電機控制器的線束布置。

技術領域

本實用新型涉及車輛部件技術領域，具體而言，涉及一種用于電機控制器的支架組件、一種電機控制器總成和一種車輛。

背景技術

對于設置了驅動電機的新能源車輛，需要布置電機控制器，如圖1所示，目前常見的布置方法是采用4個通過沖壓成形的鋼材質的安裝支架4’，將電機控制器2’固定在車身的縱梁上。

在現有技術中，如圖2所示，通過沖壓成形的鋼材質的安裝支架4’由于懸臂較長且受沖壓工藝的限制，鋼板材質的厚度有限，同時在沖壓成型過程中，為保證成型不出現問題，結構倒角處會留有工藝缺口401’，這種工藝缺口在后續車輛使用過程中容易導致應力集中，支架斷裂的問題。同時電機控制器設置有較多線束，需要獨立設置線束安裝架。

因此，目前亟需一種新型的安裝支架，可以提高安裝支架的強度，同時方便電機控制器的線束布置。

實用新型內容

本實用新型的第一方面提出了一種用于電機控制器的支架組件。

本實用新型的第二方面提出了一種電機控制器總成。

本實用新型的第三方面提出了一種車輛。

根據本實用新型的第一方面，提供了一種用于電機控制器的支架組件，支架組件包括：多個支架，多個支架用于分別設置于電機控制器的兩側；其中，至少一個支架上設置有集線部；以及多個支架均為鑄造成型的一體式結構。

在該技術方案中，支架組件由多個支架組成，多個支架分別設置于電機控制器的兩側，且多個支架中至少一個支架上設置有集線部，多個支架均為采用鑄造的方式成型的一體式結構。應用了本實用新型提供的技術方案，采用鑄造成型的一體式支架，避免了由于沖壓工藝限制導致的支架厚度薄，解決了沖壓工藝中不可避免的結構缺口，提高了電機控制器支架的結構強度和耐久度，同時可以設置厚度更大的支架，支架安裝后模態較高，不容易出現振動問題，進而提高了應用本實用新型提供的支架組件的車輛的行駛品質。同時通過在至少一個支架上預設集線部，可以方便電機控制器的線束布置，不再需要設置獨立的線束安裝支架，提高了整體性和集成度，減少了生產流程和安裝工序。

具體地，多個支架可分為第一支架和第二支架，其中第一支架位于電機控制器2的一側，其上設置有集線部，集線部上布置有多個線束卡扣插槽，可將電機控制器的線束安裝固定于集線部，第二支架優選設置為兩個，與第一支架相對應，分別位于電機控制器一側的兩端，通過調整第二支架的長度可調整電機控制器的高度和設置角度。優選地，第一支架和第二支架采用鋁合金鑄造成型的一體式結構，可根據需要設置支架的厚度，同時沒有工藝缺陷，可提高支架組件的強度、耐用性和穩定性，同時選用鋁合金材質可以進一步降低支架組件的重量，進而使應用了本實用新型提供的支架組件的車輛的重量更低，有更高的能量利用率，提高車輛的能耗比。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的支架組件還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，進一步地，多個支架中包括第一支架，設置于電機控制器的一側，第一支架設置有集線部，集線部設置有第一減重孔。

在上述任一技術方案中，進一步地，第一支架還設置有第一彎折部和安裝部，安裝部與第一彎折部相連接，安裝部用于將第一支架安裝于車輛的縱梁；以及第一彎折部設置有第二減重孔。