[實用新型]一種實腹式鋼吊車梁上部區域疲勞的豎板加固結構

有效

• 申請號: 201821937462.6
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209507427U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 房勝兵;樊軼江;黃永安
• 申請（專利權）人: 中鐵第一勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

本實用新型涉及一種實腹式鋼吊車梁上部區域疲勞的豎板加固結構，包括互相平行、上下布置的上翼緣和下翼緣，上翼緣和下翼緣之間固定有與二者垂直且豎向布置的腹板，上翼緣、下翼緣以及腹板組成斷面呈工字形的梁架結構；腹板橫向兩側固定有加勁肋，加勁肋與翼緣和腹板均垂直；腹板兩側的上翼緣底面對稱固定有與腹板平行的豎板，豎板內側與加勁肋兩側外緣固定。本實用新型在上翼緣和腹板的連接處增加兩塊豎板，豎板與加勁肋、上翼緣焊接連接，豎板的作用主要用來抵抗軌道偏心，該方案也可有效降低附加彎曲應力的作用，能夠明顯增加吊車梁的局部剛度，減小變形和局部計算應力，加固效果非常顯著。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，具體涉及一種實腹式鋼吊車梁上部區域疲勞的豎板加固結構。

背景技術

水平力和豎向偏心輪壓共同作用對吊車梁上翼緣附近疲勞性能有重要影響，吊車梁上部區域在吊車車輪偏心垂直荷載作用下產生的應力集中只是局部性的，而更高的應力集中也只是局限于荷載下方的裂縫端部，因而此種應力集中不會對吊車梁的正常工作產生較大的影響，但是將會對裂縫進一步發展。隨著裂縫的擴展，梁的有效截面減小，同時裂縫并非沿水平發展，而且沿一定角度向下翼緣方向發展，特別是腹板上部區域出現疲勞裂縫后，其強度下降，剛度、穩定性降低，變形增大，嚴重影響吊車梁的正常受力，從而加劇了吊車梁的破壞。

此外，通過研究發現，隨著腹板高度的增加，偏心對附加彎曲應力的影響也在逐漸加強，且偏心對附加彎曲應力的影響從輪壓作用加勁肋區間中部向兩側加勁肋遞減。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種實腹式鋼吊車梁上部區域疲勞的豎板加固結構，阻止裂縫的進一步發展，降低吊車梁上部區域的疲勞裂紋驅動能，補償已減少的有效截面，并滿足強度、剛度以及穩定性的要求。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種實腹式鋼吊車梁上部區域疲勞的豎板加固結構，其特征在于：

包括互相平行、上下布置的上翼緣和下翼緣，上翼緣和下翼緣之間固定有與二者垂直且豎向布置的腹板，上翼緣、下翼緣以及腹板組成斷面呈工字形的梁架結構；

腹板橫向兩側固定有加勁肋，加勁肋與翼緣和腹板均垂直；

腹板兩側的上翼緣底面對稱固定有與腹板平行的豎板，豎板內側與加勁肋兩側外緣固定。

上翼緣、下翼緣、腹板、豎板和加勁肋均為鋼板，互相固定連接通過焊接的方式。

加勁肋的高度小于腹板的高度，加勁肋頂緣固定于上翼緣，加勁肋的內緣固定于腹板。

豎板的高度小于加勁肋，豎板的頂緣固定于上翼緣，加勁肋的外緣固定于豎板內側。

本實用新型具有以下優點：

本實用新型在上翼緣和腹板的連接處增加兩塊豎板，豎板與加勁肋、上翼緣焊接連接，豎板的作用主要用來抵抗軌道偏心，該方案也可有效降低附加彎曲應力的作用，能夠明顯增加吊車梁的局部剛度，減小變形和局部計算應力，加固效果非常顯著。

附圖說明

圖1為本實用新型側面圖。

圖2為本實用新型斷面圖。

圖中，1-上翼緣，2-下翼緣，3-腹板，4-豎板，5-加勁肋。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型進行詳細的說明。