[實用新型]框架、冷凝器總成及車輛

有效

• 申請號: 201821937038.1
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209395578U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 肖美連;馬艷波;羅林國;張軍杰;翟洪軍
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 徐麗

本申請涉及汽車部件安裝設備技術領域，尤其是涉及一種框架、冷凝器總成及車輛。該框架包括冷凝器安裝組件、散熱器安裝組件和具有左梁、右梁的框架主體；冷凝器安裝組件用于將冷凝器與框架主體相連接；散熱器安裝組件用于將散熱器與框架主體相連接。該冷凝器總成包括該框架。該車輛包括該冷凝器總成。該框架、該冷凝器總成和該車輛，能夠實現集成化、包絡化裝配冷凝器和散熱器，對于不同的車型，僅需要適應性修改框架就可以實現裝配冷凝器和散熱器。因而無需更改冷凝器的尺寸和外觀形狀，提高了冷凝器的通用化率，提高了冷凝器和散熱器之間的裝配精度，提高了生產效率。

技術領域

本申請涉及汽車部件安裝設備技術領域，尤其是涉及一種框架、冷凝器總成及車輛。

背景技術

隨著車輛技術向平臺化和集成化的方向不斷發展，車輛的冷卻系統也相應地向模塊化發展，以提高生產效率和冷卻系統的通用性。

相關技術中的汽車的冷凝模塊通常包括散熱風扇、由散熱器和冷凝器組成的散熱冷凝模塊、以及中冷器，散熱冷凝模塊作為平臺件或通用化零件進行管理，其中的散熱冷凝模塊中的散熱器和冷凝器通過螺釘及插接結構相連接形成整體，再將整體裝配至車身縱梁。

散熱器和冷凝器的這種連接方式，導致對于不同的車型，往往需要調整散熱冷凝模塊整體的安裝尺寸，也就是散熱器和冷凝器的尺寸等來滿足新的裝配要求；而冷凝器一般只能做到芯體通用，而不能實現整個冷凝器通用。

因而，亟待提出一種可保證冷凝器不變更的情況下，滿足不同車型對散熱冷凝模塊的裝配要求。

實用新型內容

有鑒于此，本申請的第一方面的目的在于提供一種框架。

本申請的第二方面的目的在于提供一種冷凝器。

本申請的第三方面的目的在于提供一種車輛。

第一方面，本申請實施例提供了一種框架，用于集成裝配冷凝器和散熱器，包括冷凝器安裝組件、散熱器安裝組件和具有左梁、右梁的框架主體；

所述冷凝器安裝組件包括至少一個第一冷凝器安裝結構和至少一個第二冷凝器安裝結構，所述第一冷凝器安裝結構設置在所述左梁上，所述第二冷凝器安裝結構設置在所述右梁上；所述冷凝器安裝組件用于將所述冷凝器與所述框架主體相連接；

所述散熱器安裝組件包括至少一個第一散熱器安裝結構和至少一個第二散熱器安裝結構，所述第一散熱器安裝結構設置在所述左梁上，所述第二散熱器安裝結構設置在所述右梁上；所述散熱器安裝組件用于將所述散熱器與所述框架主體相連接。

結合第一方面，本申請實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述框架主體還包括上梁和下梁，所述上梁和所述下梁連接在所述左梁和所述右梁之間；

所述上梁上設置有上限位件，所述下梁上設置有下限位件，所述上限位件和所述下限位件之間形成容置空間，所述容置空間用于容納所述冷凝器，所述上限位件用于抵接所述冷凝器的上邊緣，所述下限位件用于抵接所述冷凝器的下邊緣。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述上限位件和所述下限位件連續地或間隔地設置。

結合第一方面的第一種可能的實施方式或第二種可能的實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述左梁、所述右梁、所述上梁和所述下梁中每相鄰的兩個之間連接有加強筋，且所述加強筋不與所述左梁、所述右梁、所述上梁和所述下梁的端部連接；

所述左梁、所述右梁、所述上梁和所述下梁中相對的兩個之間連接有加強筋。