[實用新型]拖拉機的電液控制系統

有效

• 申請號: 201821936480.2
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209164570U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 王團偉;邵年;張建峰;于泮濤;張友才;張繼偉
• 申請（專利權）人: 雷沃重工股份有限公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F15B11/08;F15B13/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

本實用新型公開了拖拉機的電液控制系統，涉及拖拉機領域。拖拉機包括：至少兩個離合器，電液控制系統包括：變量泵、第一調節閥、第二調節閥和至少兩個第一比例閥，變量泵的進油口與拖拉機的油箱連通，變量泵的出油口分別與第一調節閥的進油口和第二調節閥的進油口連通，第一調節閥的出油口與第二調節閥的進油口連通，第二調節閥的出油口分別與各第一比例閥的進油口連通，各第一比例閥的出油口分別與各離合器一對一連通。本實用新型提供的電液控制系統，具有操控簡便、舒適、靈活、效率高、換擋過程不存在頓挫感的優點，提高了工作效率，降低了能耗。

技術領域

本實用新型涉及拖拉機領域，尤其涉及一種拖拉機的電液控制系統。

背景技術

目前，國內拖拉機一般采用掛接式機械換檔技術，存在效率低、操控性差及能耗大等不足，掛接式機械換檔技術已經不能滿足高端農業發展的需要。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種拖拉機的電液控制系統。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種拖拉機的電液控制系統，所述拖拉機包括：至少兩個離合器，所述電液控制系統包括：變量泵、第一調節閥、第二調節閥和至少兩個第一比例閥，所述變量泵的進油口與拖拉機的油箱連通，所述變量泵的出油口分別與所述第一調節閥的進油口和所述第二調節閥的進油口連通，所述第一調節閥的出油口與所述第二調節閥的進油口連通，所述第二調節閥的出油口分別與各所述第一比例閥的進油口連通，各所述第一比例閥的出油口分別與各所述離合器一對一連通。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的電液控制系統，通過變量泵提供液壓，通過調節閥和比例閥對液壓進行控制，實現了對拖拉機變速箱的電液控制，能夠精確控制拖拉機在一定條件下實現不停車換擋，具有操控簡便、舒適、靈活、效率高、換擋過程不存在頓挫感的優點，提高了工作效率，降低了能耗。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。

附圖說明

圖1為本實用新型拖拉機的電液控制系統的實施例提供的結構示意圖；

圖2為本實用新型拖拉機的電液控制系統的其他實施例提供的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1所示，為本實用新型拖拉機的電液控制系統的實施例提供的結構示意圖，拖拉機包括：至少兩個離合器，電液控制系統包括：變量泵1、第一調節閥2、第二調節閥3和至少兩個第一比例閥4，變量泵1的進油口與拖拉機的油箱連通，變量泵1的出油口分別與第一調節閥2的進油口和第二調節閥3的進油口連通，第一調節閥2的出油口與第二調節閥3的進油口連通，第二調節閥3的出油口分別與各第一比例閥4的進油口連通，各第一比例閥4的出油口分別與各離合器一對一連通。

應理解，第一調節閥2、第二調節閥3以及各個第一比例閥4的回油口與油箱連通。當發動機啟動時，變量泵1開始工作，為整個液壓控制回路提供油源，油液首先進入第一調節閥2，然后進圖第二調節閥3，再分別進入各個第一比例閥4，進而控制離合器，通過各個電磁閥的邏輯控制方式，實現整機功能控制。

第一調節閥2和第二調節閥3主要起到了保護和分流的作用，具體地，第一調節閥2可以為兩位兩通調節閥，第二調節閥3可以為三位三通調節閥。例如，當油液的壓力值沒有達到第一調節閥2中的設定值時，油液會通過第二調節閥3上位，進入各個第一比例閥4；當油液的壓力值超過第一調節閥2中的設定值時，變量泵1提供的多余油液便會通過第一調節閥2的回油口流入油箱。