[實用新型]一種新能源汽車的電源控制設備

有效

• 申請號: 201821933165.4
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209224915U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 陳光武
• 申請（專利權）人: 廣西藍創新能源汽車服務有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/64;B60L58/26
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 王勇

本實用新型公開了一種新能源汽車的電源控制設備，包括安裝箱、箱蓋、緩沖裝置和抵緊裝置，所述安裝箱的上方通過彈簧合頁轉動連接有箱蓋，所述安裝箱的橫向內壁頂端固定焊接有四組矩形陣列排列的緩沖裝置，所述緩沖裝置的頂端固定焊接有支撐板，所述支撐板上端設置有電源控制設備本體，所述安裝箱的四組豎向內壁均固定焊接有兩組并排設置的抵緊裝置，所述安裝箱的四組豎向內壁均鉆設有多組均勻排列的貫通的橫向通孔，且橫向通孔內壁安裝有過濾網，所述箱蓋的底端通過黏膠粘接有泡沫柱。該新能源汽車的電源控制設備，不僅能夠提供多種方向的緩沖力量，降低路上的顛簸對設備的影響，而且散熱快，降低溫度對設備的損傷。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車的電源控制設備。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華人民共和國國家發展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。現在的新能源汽車大多使用電池來進行供電，所以需要對電池進行安裝和放置，以及電源控制設備進行安裝和放置，但是現在的汽車的電源控制設備的安裝和放置還不完善，路上的顛簸容易造成其損傷。

因此針對這一現狀，迫切需要設計和生產一種新能源汽車的電源控制設備，以滿足實際使用的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車的電源控制設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車的電源控制設備，包括安裝箱、箱蓋、緩沖裝置和抵緊裝置，所述安裝箱的上方通過彈簧合頁轉動連接有箱蓋，所述安裝箱的橫向內壁頂端固定焊接有四組矩形陣列排列的緩沖裝置，所述緩沖裝置的頂端固定焊接有支撐板，所述支撐板上端設置有電源控制設備本體，所述安裝箱的四組豎向內壁均固定焊接有兩組并排設置的抵緊裝置；

所述安裝箱的四組豎向內壁均鉆設有多組均勻排列的貫通的橫向通孔，且橫向通孔內壁安裝有過濾網，所述安裝箱的遠離彈簧合頁的一組側板的頂端挖設有導線槽，且導線槽內壁通過黏膠粘接有橡膠板，所述箱蓋的底端通過黏膠粘接有泡沫柱。

優選的，所述箱蓋的底端也通過黏膠粘接有橡膠板，所述箱蓋側面還安裝有能夠安裝箱固定連接的密碼鎖。

優選的，所述緩沖裝置包括圓板、支柱、中空柱、第一彈簧和第二彈簧，所述中空柱設置為底端為閉合結構的圓管，所述支柱底端固定連接有圓板，所述支柱穿過中空柱，且圓板設置在中空柱內腔，所述支柱上半部外周套接有第一彈簧，且第一彈簧的底端與中空柱的頂端固定焊接，所述圓板的底端固定焊接有第二彈簧。

優選的，所述抵緊裝置包括吊耳、抵桿和壓力彈簧，所述吊耳固定焊接在安裝箱的豎向內壁的上半部，所述吊耳通過轉軸與抵桿鉸接，所述抵桿的下半部的外周曲面通過壓力彈簧與安裝箱最近的豎向內壁固定連接。

優選的，所述導線槽的豎向剖面上半部為矩形，下半部為半圓形，且導線槽與泡沫球之間形一個圓柱形的通道。