[實用新型]具有高傳動扭矩的船舶壓縮機葉輪

有效

• 申請號: 201821932598.8
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209083669U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 沈耀興;毛喬章
• 申請（專利權）人: 無錫市海星船舶動力有限公司
• 主分類號: F04D29/28
• 分類號: F04D29/28
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 張素慶

本實用新型公開了一種具有高傳動扭矩的船舶壓縮機葉輪，包括葉輪本體，所述葉輪本體包括底部輪盤、轉軸連接孔、圓臺實體和導風葉片，所述圓臺實體的下端面連接在所述底部輪盤的上端面，所述圓臺實體的上端面中心向內部凹陷設有所述轉軸連接孔，所述轉軸連接孔的開口從所述圓臺實體的上端面導出，所述圓臺實體的四周設內凹的弧形側面，所述弧形側面上連接有若干個導風葉片，所述轉軸連接孔的四周向外側連接四個扭力傳動槽，所述扭力傳動槽互相之間間隔90°圓弧，所述扭力傳動槽的內部設有傳動連接板，所述轉軸連接孔的內部導入一根傳動轉軸。通過上述方式，本實用新型能夠葉輪啟動階段使得轉軸向葉輪提供更大的扭矩。

技術領域

本實用新型涉及船舶壓縮機領域，特別是涉及一種具有高傳動扭矩的船舶壓縮機葉輪。

背景技術

壓縮機是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是制冷系統的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，壓縮機的內部的核心部件是葉輪，又稱工作輪，離心式壓縮機中惟一對氣流作功的元件，轉子上的最主要部件，葉輪既指裝有動葉的輪盤，葉輪通過旋轉電機的高速帶動下從上端吸入空氣，從四周擠壓出空氣，從而實現對空氣的做空，對于普通壓縮機來說，葉輪和轉軸通過螺紋連接即可實現足夠的扭矩傳輸，但是對于船舶葉輪這種質量較大，慣性更大的物件來說，將葉輪從靜止狀態的初始驅動過程中，需要非常大的扭矩支持，普通螺紋連接的結構不能提供足夠的扭力，甚至會因扭力過大而損壞螺紋，所以需要設計板狀的扭力傳遞裝置來實現更大的扭力傳遞輸送。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種具有高傳動扭矩的船舶壓縮機葉輪，能夠在葉輪啟動階段使得轉軸向葉輪提供更大的扭矩。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種具有高傳動扭矩的船舶壓縮機葉輪，包括葉輪本體，所述葉輪本體包括底部輪盤、轉軸連接孔、圓臺實體和導風葉片，所述圓臺實體的下端面連接在所述底部輪盤的上端面，所述圓臺實體的上端面中心向內部凹陷設有所述轉軸連接孔，所述轉軸連接孔的開口從所述圓臺實體的上端面導出，所述圓臺實體的四周設內凹的弧形側面，所述弧形側面上連接有若干個導風葉片，所述轉軸連接孔的四周向外側連接四個扭力傳動槽，所述扭力傳動槽互相之間間隔90°圓弧，所述扭力傳動槽的內部設有傳動連接板，所述轉軸連接孔的內部導入一根傳動轉軸，所述傳動轉軸的表面沿縱向開設四條連接凹槽，所述傳動連接板的內側端連接永磁體連接頭，所述永磁體連接頭導入所述連接凹槽內。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述扭力傳動槽的側壁上連接一塊緩沖板，所述緩沖板的內側連接若干組緩沖彈簧。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述緩沖板的外端面貼附永磁體并與所述傳動連接板的一側端面連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述傳動轉軸與所述轉軸連接孔的開口處設有鎖定機構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型針對船舶壓縮機的葉輪進行改良設計，船舶壓縮機由于需求因素，其體積大小遠大于正常民用壓縮機的尺寸，故而其內部的葉輪零件也更大，所以葉輪的啟動也具有更大的困難，因為質量越大的物體慣性越大，所以需要為其提供更大的扭力傳輸，而一般的螺紋結構連接不能滿足大扭力的傳輸需求，如果強行采用螺紋連接，或導致啟動中連接處螺紋打滑乃至損壞，所以本設計下采用垂直的傳動板結構提供更大的扭力輸送，讓葉輪可以更快更穩定的旋轉。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型具有高傳動扭矩的船舶壓縮機葉輪一較佳實施例的俯視圖；