[實(shí)用新型]一種電梯轎廂永磁安全緩速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821932413.3
• 申請(qǐng)日: 2018-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209275922U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬忠威;陳德民;柴士偉;馬驍;關(guān)怡馨;王駿
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 邁格鈉磁動(dòng)力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B5/16
• 分類(lèi)號(hào): B66B5/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯轎廂永磁安全緩速器，其包括：主安裝板、緩速器外殼、永磁制動(dòng)器、制動(dòng)器定位滾輪、觸發(fā)桿、觸發(fā)桿導(dǎo)向座和連桿；主安裝板至少設(shè)置一組上下排布的導(dǎo)向孔；緩速器外殼通過(guò)螺栓與主安裝板固定連接；緩速器外殼設(shè)置導(dǎo)向孔；永磁制動(dòng)器包括磁體安裝板和永磁體；制動(dòng)器定位滾輪通過(guò)軸桿與永磁制動(dòng)器的磁體安裝板連接，制動(dòng)器定位滾輪安裝在主安裝板和緩速器外殼的導(dǎo)向孔內(nèi)；觸發(fā)桿導(dǎo)向座與主安裝板的上部固定連接；連桿的一端與永磁制動(dòng)器的磁體安裝板連接，另一端與觸發(fā)桿連接。觸發(fā)狀態(tài)下永磁體距離金屬導(dǎo)軌的距離更近，從而提供更大的減速力，通過(guò)對(duì)電梯轎廂進(jìn)行減速，實(shí)現(xiàn)了墜落狀況下的人員安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電梯安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電梯轎廂永磁安全緩速器。

背景技術(shù)

隨著城市的發(fā)展和現(xiàn)代中心城市人口的不斷增加，超高層建筑不斷涌現(xiàn)，而高速電梯是超高層建筑垂直運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，其地位相?dāng)于“垂直運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)”，是現(xiàn)代城市生活必不可少的交通工具。但是在多年的電梯運(yùn)行中，各種各樣的電梯安全事故也給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)巨大的威脅，因此在電梯使用中確保電梯的安全運(yùn)行是電梯生產(chǎn)商以及電梯管理單位的重要工作內(nèi)容

為保證電梯的運(yùn)行安全，需裝配防墜落保護(hù)裝置，如今投入使用的電梯設(shè)備中，電梯防止墜落主要由限速器、安全鉗、和井道底端緩沖彈簧等裝置實(shí)現(xiàn)，限速器隨時(shí)監(jiān)測(cè)控制著轎廂的速度，當(dāng)出現(xiàn)超速的情況時(shí)，能及時(shí)發(fā)出信號(hào)，繼而產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作切斷供電電路，使曳引機(jī)制動(dòng)。如果電梯仍然無(wú)法制動(dòng)，則安裝在轎廂底部的安全鉗動(dòng)作，將轎廂強(qiáng)制制停。井道底端的緩沖彈簧裝置能減小電梯墜落時(shí)撞擊地面的沖擊力，但是效果有限。雖然電梯裝配了上述兩種防墜落保護(hù)裝置，但還是不能完全避免電梯墜落事故的發(fā)生。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201721768748.1的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種防高速墜落的安全電梯，包括有轎廂側(cè)井道和設(shè)置在轎廂側(cè)井道內(nèi)的轎廂，轎廂側(cè)井道的底部設(shè)置有緩沖器，還包括有阻力傘機(jī)構(gòu)、加速度傳感器及控制器；阻力傘機(jī)構(gòu)設(shè)置在轎廂的頂部，加速度傳感器設(shè)置在轎廂上，阻力傘機(jī)構(gòu)和加速度傳感器均與控制器電性連接；當(dāng)轎廂因牽引鋼繩斷裂而發(fā)生墜落時(shí)，加速度傳感器生成檢測(cè)轎廂加速度信號(hào)傳輸至控制器，加速度信號(hào)超過(guò)安全值后，控制器發(fā)出執(zhí)行信號(hào)使得阻力傘機(jī)構(gòu)工作，通過(guò)阻力傘機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)轎廂進(jìn)行減速。通過(guò)空氣阻力來(lái)對(duì)轎廂進(jìn)行減速，避免轎廂高速墜落至底坑而造成人員和物品的嚴(yán)重?fù)p傷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯轎廂永磁安全緩速器，以解決電梯墜落時(shí)無(wú)法保證乘梯人員安全的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種電梯轎廂永磁安全緩速器，其包括：主安裝板、緩速器外殼、永磁制動(dòng)器、制動(dòng)器定位滾輪、觸發(fā)桿、觸發(fā)桿導(dǎo)向座和連桿；所述主安裝板至少設(shè)置一組上下排布的導(dǎo)向孔；所述緩速器外殼通過(guò)螺栓與主安裝板固定連接；所述緩速器外殼設(shè)置與主安裝板導(dǎo)向孔數(shù)量相同、位置相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔；所述永磁制動(dòng)器包括磁體安裝板和固定貼合在磁體安裝板上的永磁體；制動(dòng)器定位滾輪通過(guò)軸桿與永磁制動(dòng)器的磁體安裝板連接，制動(dòng)器定位滾輪安裝在主安裝板和緩速器外殼的導(dǎo)向孔內(nèi)；所述觸發(fā)桿導(dǎo)向座與主安裝板的上部固定連接；所述連桿的一端與永磁制動(dòng)器的磁體安裝板連接，另一端與觸發(fā)桿連接；所述觸發(fā)桿安裝在兩個(gè)觸發(fā)桿導(dǎo)向座之間，在外部觸發(fā)機(jī)構(gòu)的觸發(fā)下觸發(fā)桿向上移動(dòng)，使永磁制動(dòng)器在導(dǎo)向孔內(nèi)由非工作狀態(tài)運(yùn)行至觸發(fā)狀態(tài)。

本實(shí)用新型如上所述的電梯轎廂永磁安全緩速器，進(jìn)一步，所述主安裝板設(shè)置第一導(dǎo)向孔組和第二導(dǎo)向孔組；所述第一導(dǎo)向孔組包括兩個(gè)形狀相同且上下相鄰布置的導(dǎo)向孔；第二導(dǎo)向孔組與第一導(dǎo)向孔組以二者中心線互為鏡像。

本實(shí)用新型如上所述的電梯轎廂永磁安全緩速器，進(jìn)一步，所述緩速器外殼包括互為鏡像的第一殼體和第二殼體，第一殼體設(shè)置與主安裝板第一導(dǎo)向孔組對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔，第二殼體設(shè)置與主安裝板第二導(dǎo)向孔組對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔；第一殼體和第二殼體之間的縫隙為導(dǎo)軌穿過(guò)縫。