[實用新型]汽車發電機轉子壓裝壓胎轉換裝置

有效

• 申請號: 201821932183.0
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209140257U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 董國慶
• 申請（專利權）人: 北京奧博汽車電子電器有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;H02K15/02
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

1.汽車發電機轉子壓裝壓胎轉換裝置，其特征在于，其設于壓力機的壓頭下方并通過支撐架與所述壓頭可拆卸連接，包括：

移動托板，其水平設置；

導向組件，其水平設置并與所述移動托板左右滑動連接；

軸肩壓胎和爪子壓胎，其分別豎直貫穿設于所述移動托板的左右兩側，所述軸肩壓胎和爪子壓胎設置為可上下微量移動，且所述軸肩壓胎、爪子壓胎和壓頭的中軸線位于同一豎直面上，所述軸肩壓胎和爪子壓胎的內部還相應設有容納發電機轉子軸頭的空腔；

氣缸，其活塞桿通過水平設置的拉桿與所述移動托板連接，所述氣缸設置為，當壓頭在軸肩壓裝結束抬起時，氣缸的活塞桿收縮，使拉桿拉動移動托板移動至爪子壓胎的中軸線與壓頭的中軸線重合；當壓頭在爪子壓裝結束抬起時，氣缸的活塞桿伸展，使拉桿推動移動托板移動至軸肩壓胎的中軸線與壓頭的中軸線重合。

2.如權利要求1所述的汽車發電機轉子壓裝壓胎轉換裝置，其特征在于，所述移動托板為方形板，所述移動托板的前后兩側分別設有垂直貫穿其左右側面設置的通孔，所述導向組件為兩個圓柱形的導軌，其中部套設于所述通孔內，兩端分別與所述支撐架固接。

3.如權利要求2所述的汽車發電機轉子壓裝壓胎轉換裝置，其特征在于，所述移動托板的前側面和后側面上均設有凹槽，所述通孔貫穿所述凹槽設置。

4.如權利要求2所述的汽車發電機轉子壓裝壓胎轉換裝置，其特征在于，所述軸肩壓胎和爪子壓胎的位于所述移動托板下方的周面上分別設有環形凸起，所述移動托板的底面與所述環形凸起的位置相適應處設有承托所述環形凸起的壓胎托盤，所述壓胎托盤的上方留有供所述環形凸起上下移動的空間。

5.如權利要求2所述的汽車發電機轉子壓裝壓胎轉換裝置，其特征在于，所述導軌的左右兩側分別設有行程開關或距離傳感器，所述行程開關或距離傳感器和所述氣缸均與所述壓力機的PRC控制系統連接。

6.如權利要求2所述的汽車發電機轉子壓裝壓胎轉換裝置，其特征在于，所述軸肩壓胎（4）和爪子壓胎（5）的中軸線間的間距為100±0.1mm。