[實用新型]汽車用電機控制器

有效

• 申請號: 201821931201.3
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN208904917U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 阮鵬飛;凌歡;裴善忠
• 申請（專利權）人: 安徽鴻創新能源動力有限公司
• 主分類號: H02P27/06
• 分類號: H02P27/06;H02M7/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本實用新型公開了一種汽車用電機控制器，包括驅動板和控制板，所述驅動板和控制板之間具有間隙疊層設置，所述驅動板上位于驅動板和控制板之間設有直流正輸入導電柱和直流負輸入導電柱以及驅動電路，直流負輸入導電柱位于驅動板的中心位置，所述直流正輸入導電柱為一組，分別設置驅動板邊緣位置，所述控制板上對應直流負輸入導電柱設有相適配的通孔，所述控制板上對應每個直流正輸入導電柱均設有相對應的固定孔。結構緊湊，占用空間小，便于布置安裝。

技術領域

本實用新型涉及汽車電機技術領域，尤其是涉及一種汽車用電機控制器。

背景技術

目前國家大力支持發展新能源汽車，純電動汽車則成為了當前整個汽車行業研究的熱點。而電機控制器作為整個驅動的大腦，是整個動力系統的重要組成部分，尤其重要；但現有的電機控制器結構多復雜，占用空間大，不便于布置安裝。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車用電機控制器，以達到結構緊湊的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該汽車用電機控制器，包括驅動板和控制板，所述驅動板和控制板之間具有間隙疊層設置，所述驅動板上位于驅動板和控制板之間設有直流正輸入導電柱和直流負輸入導電柱以及驅動電路，直流負輸入導電柱位于驅動板的中心位置，所述直流正輸入導電柱為一組，分別設置驅動板邊緣位置，所述控制板上對應直流負輸入導電柱設有相適配的通孔，所述控制板上對應每個直流正輸入導電柱均設有相對應的固定孔。

進一步的，所述驅動板和控制板均為圓盤結構。

所述驅動板上設有一組下橋臂場效應晶體管和一組上橋臂場效應晶體管，所述下橋臂場效應晶體管位于上橋臂場效應晶體管的內側，一組下橋臂場效應晶體管依驅動板的中心圓形布置，一組上橋臂場效應晶體管分成三段弧形布置。

所述驅動板上設有三相輸出導電柱，三相輸出導電柱依驅動板的中心均布設置。

所述控制板上對應每個三相輸出導電柱設有相對應的開孔。

所述每個三相輸出導電柱與一段上橋臂場效應晶體管相對應設置。

所述控制板上對應三相輸出導電柱設有電流傳感器。

所述驅動板上的三相輸出導電柱位于下橋臂場效應晶體管和上橋臂場效應晶體管之間。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：該汽車用電機控制器結構設計合理，將驅動板和控制板疊層設置在一起，驅動板上相關部件多設置在驅動板和控制板之間，結構緊湊，占用空間小，便于布置安裝。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型驅動板結構示意圖。

圖2為本實用新型驅動板電路示意簡圖。

圖3為本實用新型控制板和驅動板裝配示意圖。

圖4為本實用新型控制器總成示意圖。

圖中：

1.驅動板、2.下橋臂場效應晶體管、3.上橋臂場效應晶體管、4.直流正輸入導電柱、5.直流負輸入導電柱、6.A相輸出、7.B相輸出、8.C相輸出、9.驅動電路Ⅰ、10.驅動電路Ⅱ、11.驅動電路Ⅲ、12.控制板、13.電流傳感器、14.輸入正匯流導電柱、15.三相輸出導電柱。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。