[實用新型]一種單軌車車輪的裝胎裝置

有效

• 申請號: 201821931124.1
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209079564U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 童玉鵬
• 申請（專利權）人: 南京雷爾偉新技術股份有限公司
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高玲玲

本實用新型公開了一種單軌車車輪的裝胎裝置，包括：定位器、壓塊、千斤頂和限位器；定位器包括底板和圓臺，底板承載輪轂和輪胎，圓臺從輪轂內部嵌套輪轂；壓塊一面為平面，一面有凸起，凸起落在輪胎的圓環區域；限位器豎直連接定位器，從上方卡住千斤頂，阻止千斤頂向上張開。本實用新型既可以將輪胎壓入輪轂內體，也可以將輪轂外體壓入輪胎，一個裝置實現所有安裝需求；整個裝胎過程區別于傳統的撬裝安裝方式，不會損傷任何一個部件，更加安全可靠；采用簡單的機械結構，無需特殊培訓即可操作安裝，手動控制過程，比機器安裝更容易，比傳統撬裝安裝按時更加快捷。

技術領域

本發明屬于組裝技術領域，具體涉及一種車輪的組裝裝置。

背景技術

單軌車作為一種新型的交通工具，使用單軌橡膠輪胎在混凝土路軌上滾動，相對于使用普通鋼輪鋼軌的鐵路車輛，橡膠輪胎爬坡能力強，運行平穩安靜，回轉速度比普通鐵路客車快，在自己的軌道上行走，與其他交通工具及行人分開，比其他在路面上行走的鐵路交通工具安全，單軌車輛以車身包圍路軌，導向輪與路軌有側面防護，不容易產生脫軌等安全事故，造價及維護費用是普通客車的三分之一，導向輪和承載輪作為車輛運行的關鍵部件，為車輛運行提供了保障。

單軌車的車輪不同于普通車輪，輪轂分為內外兩部分，通過螺栓進行連接，無法采用普通裝胎機進行組裝，輪胎內部存在防爆支撐體，操作時可視范圍較小，容易損傷內部支撐體，普通裝胎機，先壓扁輪胎，再將輪胎壓至輪轂外，組裝過程中與輪轂有摩擦，若使用撬棍安裝，可能損傷橡膠輪胎與鋁合金輪轂，輪轂為鋁合金鍛造件，需要承載7000公斤，輪轂損傷后會產生很大的安全隱患，而裝胎機因程序控制，無法根據實際安裝情況進行調整，且需要提供能源，攜帶和移動不方便。

發明內容

本發明為了解決現有技術存在的問題，提出了一種單軌車車輪的裝胎裝置，為了解決上述問題，本發明采用了以下技術方案。

一種單軌車車輪的裝胎裝置，包括：定位器、壓塊、千斤頂和限位器；定位器包括底板和圓臺，底板承載輪轂和輪胎，圓臺從輪轂內部嵌套輪轂；壓塊一面為平面，一面有凸起，凸起落在輪胎的圓環區域；限位器豎直連接定位器，從上方卡住千斤頂，阻止千斤頂向上張開。

進一步的，限位器，連接定位器的圓臺，從輪轂內部穿過；限位器由螺桿、螺帽和擋板組成；螺桿的數量為兩根，豎直固定于定位器的圓臺；擋板有穿孔，嵌套螺桿，在螺桿上下活動；螺帽安裝在擋板上方，擰緊后卡住擋板，阻止擋板向上活動。

進一步的，定位器，底板為十字形，長度大于輪胎直徑；圓臺由立柱和圓盤組成；立柱的數量為四根，豎直固定于十字形底板；圓盤水平固定于四根立柱頂端，直徑略小于輪轂內徑；立柱高度加上圓盤厚度的和，小于輪轂厚度。

進一步的，壓塊，為十字形，長度大于輪轂外徑，小于輪胎直徑，四個頂端有凸起；凸起的高度大于，輪轂厚度減去輪胎厚度的差值。

進一步的，千斤頂，上方被固定后的限位器卡住，向下張開。

本發明既可以將輪胎壓入輪轂內體，也可以將輪轂外體壓入輪胎，一個裝置實現所有安裝需求；整個裝胎過程區別于傳統的撬裝安裝方式，不會損傷任何一個部件，更加安全可靠；采用簡單的機械結構，無需特殊培訓即可操作安裝，手動控制過程，比機器安裝更容易，比傳統撬裝安裝按時更加快捷。

附圖說明

圖1是裝胎裝置，圖2是單軌車的車輪，圖3是定位器，圖4是放置輪轂，圖5是放置輪胎和壓塊，圖6是安裝輪胎，圖7是安裝輪轂。

圖中標記為：1-十字形底板，2-立柱，3-圓盤，4-壓塊，5-凸起，6-擋板，7-螺桿，8-螺帽，9-輪轂內體，10-輪轂外體，11-輪胎支撐體，12-外胎，13-千斤頂。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的技術方案做具體的說明。