[實(shí)用新型]一種新型智能車位鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821930829.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN209261305U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜凱杰;龍妍;何波;馬艷艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安科技大學(xué)
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42;E01F13/04;H04B5/00;G07C9/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 周丹

本實(shí)用新型公開了一種新型智能車位鎖，包括箱體，箱體的內(nèi)部固定連接有油缸，兩個(gè)油缸的滑動(dòng)軸固定連接在頂板的下端，箱體的內(nèi)部滑動(dòng)連接有升降座，升降座的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接板，第一連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接板，第二連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐板，兩個(gè)支撐板的上端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在頂板的兩側(cè)，支撐板的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)拉簧，且拉簧的下端固定連接在第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊的上側(cè)壁上，本實(shí)用新型通過油缸的滑動(dòng)軸將會(huì)頂著頂板向上滑動(dòng)，之后油缸再向下滑動(dòng)一段距離，使支撐板撐開，從而使車位鎖將車位鎖死，從而使車位鎖在使用時(shí)變得方便快捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車位設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型智能車位鎖。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們收入的提高和汽車成本的降低，國(guó)內(nèi)私人汽車的保有數(shù)量快速增長(zhǎng)，每年有大量汽車進(jìn)入千家萬戶，由于城市小區(qū)中停車位的建設(shè)跟不上汽車增長(zhǎng)的速度，因此停車難的現(xiàn)象日益嚴(yán)重，從而加劇了人們占用私家車位的現(xiàn)象發(fā)生，目前人們停車一般使用的鎖是手動(dòng)機(jī)械鎖，汽車離開車位后，車主必須下車將鎖升起使車位鎖住，當(dāng)汽車進(jìn)入車位之前，車主也必須下車將鎖降下后再將汽車移到車位上，從而使停車變得非常的繁瑣復(fù)雜；而且現(xiàn)有的普通車位鎖都是用螺栓固定在地面上的，一般是通過鉸鏈支起支桿的原理，當(dāng)支桿落下后，支桿是在地面上的，若果受到汽車的碾壓就會(huì)容易損壞，造成車位鎖無法使用，因此我們提出了一種新型智能車位鎖。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型智能車位鎖，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型智能車位鎖，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部設(shè)有藍(lán)牙模塊，且箱體的上端活動(dòng)連接有頂板，所述箱體的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)固定槽，每個(gè)固定槽的內(nèi)部均固定連接有油缸，兩個(gè)油缸的滑動(dòng)軸固定連接在頂板的下端面上，所述箱體的內(nèi)部且位于兩個(gè)油缸的兩側(cè)開有空腔，每個(gè)空腔的內(nèi)部滑動(dòng)連接有升降座；

所述升降座的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接板，所述第一連接板遠(yuǎn)離升降座的一端通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接板，所述第二連接板遠(yuǎn)離第一連接板的一端通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐板，兩個(gè)支撐板的上端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在頂板的兩側(cè)，所述支撐板的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有支架，所述支架的內(nèi)部設(shè)有多個(gè)拉簧，每個(gè)拉簧的上端均固定連接在支架的內(nèi)側(cè)壁上，所述拉簧的下端固定連接在第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊的上側(cè)壁上；

所述箱體的兩側(cè)內(nèi)部設(shè)有第二電磁閥，所述第二電磁閥的輸出軸兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿，所述連桿遠(yuǎn)離第二電磁閥的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有頂桿，且頂桿滑動(dòng)連接在箱體的一側(cè)內(nèi)部，所述頂桿遠(yuǎn)離連桿的一端貫穿箱體的側(cè)壁并延伸至輪槽的內(nèi)部，所述輪槽開在空腔的側(cè)壁上，所述輪槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有轉(zhuǎn)輪，且轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二連接板的兩側(cè)側(cè)壁上。

優(yōu)選的，所述空腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽的上端設(shè)有楔形塊，且楔形塊固定連接在第一電磁閥的輸出軸上，所述第一電磁閥固定連接在箱體的上端，所述楔形塊與固定連接在升降座側(cè)壁上的對(duì)接塊活動(dòng)卡接。

優(yōu)選的，所述升降座的側(cè)壁且位于對(duì)接塊的兩側(cè)固定連接有卡塊，所述卡塊滑動(dòng)連接在第一滑槽的內(nèi)部，所述第一滑槽開在空腔的側(cè)壁上。

優(yōu)選的，所述支撐板的外側(cè)壁上設(shè)有警示標(biāo)識(shí)。

優(yōu)選的，所述頂板的上端面設(shè)有紅外模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過藍(lán)牙模塊檢測(cè)車主或者車的藍(lán)牙信號(hào)后，當(dāng)車駛出車位時(shí)，兩個(gè)油缸將會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，油缸的滑動(dòng)軸將會(huì)頂著頂板向上滑動(dòng)，當(dāng)?shù)诙B接板上的轉(zhuǎn)輪上升到頂桿處時(shí)，頂桿會(huì)把轉(zhuǎn)輪頂出輪槽的外部，之后油缸再向下滑動(dòng)一段距離，使支撐板撐開，從而使車位鎖將車位鎖死，當(dāng)車要進(jìn)入車位時(shí)，油缸控制頂板下降，使車位鎖打開，從而使車位鎖打開與關(guān)閉時(shí)變得方便快捷；而且當(dāng)該裝置閉合時(shí)，只有頂板裸露在地面上，其余的升降裝置都縮進(jìn)箱體的內(nèi)部，并且箱體埋在底下的，這樣汽車進(jìn)入車庫(kù)時(shí)如果發(fā)生偏斜只會(huì)碾壓到頂板，不會(huì)碾壓該裝置其余升降裝置，因此不會(huì)造成該裝置的損壞。