[實用新型]一種帶差速鎖的叉車用變速箱

有效

• 申請號: 201821930779.7
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209604515U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 王吉生;金剛強
• 申請（專利權）人: 浙江金道科技股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023;F16H48/20;F16H48/38
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 李久林

1.一種帶差速鎖的叉車用變速箱，其特征在于：包括變速箱總成（100）和減速器總成（200），所述變速箱總成（100）和減速器總成（200）之間通過聯軸器總成（300）實現動力傳遞連接，所述變速箱總成（100）和減速器總成（200）之間通過支座組件（400）實現箱體連接；

所述變速箱總成包括設置在殼體內的變矩器（1）、輸入軸（8）、惰輪軸（5）、中間軸（4）、后輸出軸（3）、前輸出軸（2）和牙嵌式離合器（21），

所述變矩器設置在輸入軸（8）的一端，所述輸入軸（8）上還設有順車離合器（81）和倒車離合器（82），所述輸入軸（8）上還空套有與順車離合器（81）連接的順車離合器齒輪（7）和與倒車離合器（82）連接的倒車離合器齒輪（9）；

所述惰輪軸（5）兩端分別固定有第一傳動齒輪（52）和第二傳動齒輪（51）；

所述中間軸（4）固定有第三傳動齒輪（41）、一擋齒輪（42）和二擋齒輪（43），所述中間軸（4）上還設有三擋離合器（45），所述中間軸（4）上還空套有與三擋離合器（45）連接的三擋離合器齒輪（44）；

所述后輸出軸（3）固定有第四傳動齒輪（33）和三擋齒輪（32），所述后輸出軸（3）上還設有一擋離合器（35）和二擋離合器（36），所述后輸出軸（3）上還空套有與一擋離合器（35）連接的一擋離合器齒輪（31）和與二擋離合器（36）連接的二擋離合器齒輪（34）；

所述前輸出軸（2）上設有牙嵌式離合器（21），所述牙嵌式離合器（21）用花鍵設置在前輸出軸（2）上，所述前輸出軸（2）上還空套有第五傳動齒輪（22）；

所述順車離合器齒輪（7）與第三傳動齒輪（41）嚙合，所述倒車離合器齒輪（9）與第二傳動齒輪（51）嚙合，所述第一傳動齒輪（52）與第三傳動齒輪（41）嚙合，所述一擋齒輪（42）、二擋齒輪（43）、三擋離合器齒輪（44）分別與一擋離合器齒輪（31）、二擋離合器齒輪（34）、三擋齒輪（32）嚙合，所述第四傳動齒輪（33）與第五傳動齒輪（22）嚙合；

所述減速器總成包括設置在殼體內的動力輸入軸、傳動軸、差速器、左半軸、右半軸以及差速鎖，所述動力輸入軸上固定有第一齒輪（5014），傳動軸上固定有第二齒輪（5012），第一齒輪（5014）和第二齒輪（5012）相互嚙合，所述傳動軸的下端還固定有螺傘小齒輪，所述差速器包括差速器殼體（504）、行星齒輪（5010）、右半軸齒輪（5011）和左半軸齒輪（501），差速器殼體（504）上固定有螺傘大齒輪，螺傘小齒輪與螺傘大齒輪相互嚙合，行星齒輪（5010）轉動固定在差速器殼體（504）內部，左半軸齒輪（501）和右半軸齒輪（5011）分別位于差速器殼體（504）內部的左右兩側，且左半軸齒輪（501）和右半軸齒輪（5011）均與行星齒輪（5010）嚙合，所述左半軸、右半軸貫穿差速器殼體（504），且分別插設固定在左半軸齒輪（501）和右半軸齒輪（5011）上，所述差速鎖包括柱銷（502）、滑環（503）和撥叉（505），所述柱銷（502）貫穿設置在差速器殼體（504）側壁上，所述右半軸齒輪（5011）側壁上設有供柱銷（502）插入的凹槽，所述滑環（503）套設在差速器殼體（504）外部，且滑環（503）內壁上設有一圈凹口，所述撥叉（505）與滑環（503）固定，帶動滑環（503）在差速器殼體（504）外部左右滑動，將柱銷（502）推入凹槽內或者使得柱銷（502）落入凹口內。

2.根據權利要求1所述的一種帶差速鎖的叉車用變速箱，其特征在于：所述前輸出軸（2）外側壁上還固定有彈性擋圈（110），所述牙嵌式離合器（21）的一端與彈性擋圈（110）之間設有第一彈簧（112），在第一彈簧（112）的作用下牙嵌式離合器（21）的另一端與第五傳動齒輪（22）咬合；所述牙嵌式離合器（21）與前輸出軸（2）之間形成離合器油缸，所述前輸出軸（2）上設有油孔，且在離合器油缸位置還設有第一徑向油孔，所述前輸出軸（2）內還固定有閥座（115），閥座（115）兩端與前輸出軸的油孔連通，閥座（115）側壁上設有與第一徑向油孔連通的通孔；閥座（115）內設有閥芯（114），且閥芯（114）與閥座（115）之間設有第二彈簧（120），所述閥芯（114）一端與前輸出軸（2）的油孔連通，另一端設有第二徑向油孔，第二彈簧（120）使得第二徑向油孔與第一徑向油孔偏離。