[實用新型]一種汽車發動機試驗臺冷卻系統可變流量接頭

有效

• 申請號: 201821930456.8
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209130359U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 李凱;梁家瑋;劉成基;李登科
• 申請（專利權）人: 中國礦業大學（北京）
• 主分類號: F16L37/24
• 分類號: F16L37/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出一種發動機試驗臺冷卻系統可變流量接頭，應用于發動機試驗臺水箱與試驗發動機冷卻系統連接。主要包括母頭、流量調節器、彈簧、母頭座、抱箍、公頭、密封墊圈，母頭與發動機試驗臺水箱連接，公頭與試驗發動機連接，頂端與側面開有孔的流量調節器安裝在母頭管腔的滑道內，彈簧安裝在流量調節器的彈簧槽內，母頭與母頭座螺紋連接，并有密封墊圈密封，將彈簧固定在滑道內，保證流量調節器在管道內正常工作。公頭與母頭座對接，通過抱箍緊固，并加有密封墊圈，保證各部件緊密連接。其結構簡單、拆裝方便。試驗臺工作時，流量調節器在彈簧壓緊力與水流壓力作用下，調節水流的通流空間，達到可變流量的功能。

技術領域

本申請涉及管路連接領域，具體涉及汽車發動機試驗臺水箱與試驗發動機的冷卻系統連接裝置。

背景技術

1、汽車發動機試驗臺是進行發動機試驗的重要平臺，為了方便試驗，試驗臺上裝有固定的水箱為試驗發動機冷卻系統供水。進行發動機試驗時，需要在試驗臺安裝不同的發動機進行試驗。所以需要一個容易拆裝的裝置連接發動機冷卻系統與試驗臺上的水箱。2、目前的發動機試驗臺一般采用快插接頭進行連接，這樣的好處就是能夠迅速的完成發動機冷卻系統管路與水箱管路的拆裝，節省時間，提高效率。3、而采用快插接頭時，由于快插接頭的內部結構較復雜，接頭內部能夠通流的空間減小，造成接頭處水流較快、水壓增大、氣泡增多，部分氣泡堆積在接頭銜接處，導致水的通流空間繼續減小，水量達不到發動機冷卻系統的需求，發動機過熱不能正常工作，影響試驗。所以本人發明改進一種可變流量的接頭，可根據水壓大小改變水流量，適用于多種管路連接。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決在發動機實驗過程中的冷卻系統供水問題，提供了一種可根據水流、水壓調節開口大小的接頭。能夠在接頭根據水壓大小調整接頭內通流空間大小，避免出現水量過多或水量不足的情況，保證實驗正常、高效進行。

本實用新型提出一種汽車發動機試驗臺冷卻系統可變流量接頭，其特征在于：母頭一側與發動機試驗臺的水箱管路連接，公頭一側與試驗發動機冷卻系統管路連接，頂端與側面均開有孔的流量調節器安裝在母頭管腔的滑道內，彈簧安裝在流量調節器的彈簧槽內，母頭與母頭座螺紋連接，并有密封墊圈密封，母頭座將彈簧固定，以保證流量調節器在管道內正常工作。將母頭座與公頭對接，并在對接處加有密封墊圈，抱箍在母頭一側套入，一端卡住母頭與母頭座的連接體，另一端與公頭螺紋連接，保證各部件連接密封性。

工作原理如圖1所示，由于彈簧的壓緊力作用，流量調節器頂端圓周邊緣與母頭管腔突起內壁貼合，試驗發動機工作時，發動機冷卻系統開始工作，發動機水泵轉動，試驗臺水箱內的水被抽進發動機進行冷卻，水由水箱經過管路到達接頭，當需要的水量較小時，水壓難以克服彈簧的壓緊力，水從流量調節器頂端的通流孔流過，到達發動機冷卻系統；當水的需求量增大，流速加快，水壓增大，水流克服彈簧的壓緊力將柱塞推離初始位置，水流能夠從流量調節器側壁的四個孔流入，滿足發動機冷卻系統的需求量。而不會因為管路直徑變小導致水壓驟增、氣泡增多、流量減小、進而引起發動機冷卻系統不能正常工作的問題；也不會因為孔徑過大導致流量增加，造成發動機“過冷”。

附圖說明

圖1發動機試驗臺冷卻系統可變流量接頭工作原理圖

圖2發動機試驗臺冷卻系統可變流量接頭總裝示意圖

圖3發動機試驗臺冷卻系統可變流量接頭部件分解圖

圖4發動機試驗臺冷卻系統可變流量接頭流量調節器三維圖

圖中：1、母頭 2、流量調節器 3、彈簧 4、密封墊圈 5、母頭座 6、密封墊圈 7、抱箍8、公頭

具體實施方式