[實用新型]一種新型天窗安裝支架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821928042.1
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209079613U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高興福;范清林;王祥;洪燕
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥長安汽車有限公司;重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 青島申達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37243
• 代理人: 霍本俊

本實用新型涉及乘用車車體技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新型天窗安裝支架結(jié)構(gòu)，包括支撐柱，所述支撐柱的內(nèi)部固定安裝有一端延伸至支撐柱外側(cè)的支撐桿，支撐桿的正面和背面均固定安裝有安裝板。該新型天窗安裝支架結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置螺栓組，利用三個螺栓組把天窗支架框和支撐柱連接成一個整體，對天窗支架框起到一個支撐作用，同時第一天窗安裝支架和第二天窗安裝支架的位置剛好加強了前后兩側(cè)天窗支架框的鉸接力，當車身發(fā)生扭轉(zhuǎn)或碰撞時，扭轉(zhuǎn)力和碰撞力通過支撐柱向天窗支架框傳遞，天窗支架框再將扭轉(zhuǎn)力和碰撞力分別傳遞給車子頂蓋和天窗本體，使扭轉(zhuǎn)力和碰撞力得到有效的分解，降低車身變形的風險，有效保護車內(nèi)乘員安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及乘用車車體技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型天窗安裝支架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車車窗也可以開闊視野以及移動攝影攝像的拍攝需求，汽車天窗可大致分為，外滑式、內(nèi)藏式、內(nèi)藏外翻式、全景式和窗簾式等。

目前配備天窗的汽車已形成一種主流趨勢，天窗主要通過螺栓和天窗安裝支架與車身連接，但是大多數(shù)天窗安裝支架僅對天窗起到輔助支撐作用，不能對車身的扭轉(zhuǎn)和碰撞提供到幫助，故而提出一種新型天窗安裝支架結(jié)構(gòu)來解決上述所提的問題。

實用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種新型天窗安裝支架結(jié)構(gòu)，具備能夠?qū)嚿淼呐まD(zhuǎn)和碰撞提供到幫助等優(yōu)點，解決了不能對車身的扭轉(zhuǎn)和碰撞提供到幫助的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述能夠?qū)嚿淼呐まD(zhuǎn)和碰撞提供到幫助的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型天窗安裝支架結(jié)構(gòu)，包括支撐柱，所述支撐柱的內(nèi)部固定安裝有一端延伸至支撐柱外側(cè)的支撐桿，支撐桿的正面和背面均固定安裝有安裝板，所述安裝板相背的一側(cè)分別固定安裝有第一天窗安裝支架和第二天窗安裝支架，所述第一天窗安裝支架的正面插接有螺栓組，所述第二天窗安裝支架的背面開設(shè)有數(shù)量為兩個的天窗導軌安裝過孔，所述第一天窗安裝支架與第二天窗安裝支架相背的一側(cè)均固定安裝有位于天窗導軌安裝過孔相對一側(cè)的加強凸筋，所述第二天窗安裝支架的背面開設(shè)有位于加強凸筋下方的支柱過孔，所述第一天窗安裝支架和第二天窗安裝支架的外側(cè)均固定安裝有翻邊，所述第一天窗安裝支架和第二天窗安裝支架相對的一側(cè)固定安裝有一端延伸至第一天窗安裝支架外部的連接桿，所述連接桿遠離第一天窗安裝支架的一側(cè)活動連接有限位導軌，所述限位導軌的左右兩側(cè)固定安裝有限位塊，所述限位導軌的頂部固定安裝有天窗支架框，所述天窗支架框的內(nèi)部活動安裝有天窗本體。

優(yōu)選的，所述螺栓組的數(shù)量有三個，且三個所述螺栓組呈三角形分布在第一天窗安裝支架正面。

優(yōu)選的，所述支撐柱和連接桿均可為鐵，且支撐柱的寬度不小于三厘米。

優(yōu)選的，所述加強凸筋呈U形狀，且加強凸筋可為鎢鋼。

優(yōu)選的，所述天窗支架框的正面開設(shè)有矩形孔，且矩形孔的孔徑與天窗本體的直徑相匹配。

優(yōu)選的，所述第一天窗安裝支架和第二天窗安裝支架均呈三角形狀，且第一天窗安裝支架和第二天窗安裝支架呈對稱分布在安裝板相背的一側(cè)。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種新型天窗安裝支架結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：